Замена ДВС с VQ30DE на VQ20DE A32 с иммобилайзером

[fredik]

Всем привет. Вопросов не очень много. Практика замены ДВС есть с 3 литра на 2.5 А32. Ситуация такова. У меня есть машина VQ30DE A32 с иммобилайзером и стоит 2 сигнашки. Одни с автозапуском и обр.связью, другая заводская. Работают обе. Предполагал сперва, что имобилайзер активен, но.... Сделал дополнительный ключ(обычный за 150 рублей) и он заводит машину, следовательно иммо не работает. Может обходчик этими делами занимается. Далее... Привез себе мотор от Цефиро с косой, мозгами, коробкой A32 VQ20DE. А свой мотор продал карифаны.
Будет ли работать бортовик, или это отдельная от ЭБУ система ?
Будет ли работать круиз на 2-х литровых Цефировских мозгах ?
ВАЖНО:
Механически всё встаёт. Я это знаю, но... Получается мне надо человеку отдать замок зажигания свой с ключами, приводами, мозгами, косой, коробкой или достаточно всё отдать, без замка зажигания ?
Как работает обходчик иммобилайзера ? Он подшивается к уже имеющимуся ? Для чего спрашиваю последнее. Возможно ли, чтобы человек, которому я отдал мотор со всеми приблудами поставил просто обходчик и машина заводилась ?
Мне иммобилайзер не нужен. Я так понимаю, что у меня попроще, так как я его могу и не подключать, так как в мозгах Цефиро он и не зашит, а вот как ему быть ? Я в замешательстве. Помогите плиз.
Для информации. У меня писал выше какая машина. У него А32 VQ20DE Цефиро.
Если можно только по теме без флуда. (зачем поменял и т.д.).

[allert]

если заводится простым ключом - значит неподалеку от замка запрятан родной иммобилайзер. ищи. остальное - более туманно.

[fredik]

Как выглядит вся система иммо ? Что нужно снять, чтобы человек поставил это дело себе ? Минимум я понял это замок зажигания, личинки все с дверей, ключ и... ? Неужели косу внутрисалонную тоже нннада ему отдать ? ) И вообще. Вы хотите сказать, что иммобилайзер вообще отключить или исключить нельзя из системы ? EFI блок если не видит иммо, то не будет заводить ? Так получается что ли ? В таком случае мне ему надо отдавать всю систему иммо с косой внутрисалонной, что тупо нереально. Неужели нету каких либо обходчиков, которые вообще исключают работу иммо из машины. Чтобы человек тупо поставил мой мотор с мозгами и всё ?

[allert]

исключить нельзя. совсем нельзя. потому во всех системах с автозапуском второй родной ключ примотан куда-нибудь изолентой там в районе замка. а может только эта пимпа красненькая, что в нем торчит. вот с ней пусть тупо ставит твои мозги. по моему так... а то я уже сам сомневаться начал. но вроде у всех - так.

[fredik]

Иммобилайзер куда подключать ему ? От иммо до блока какие то провода должны идти или как ? Получается я ему должен отдать:
Привода VQ30
Мотор VQ30
АКПП VQ30
Мозги VQ30
Коса под мозг VQ30
Иммобилайзер с замком зажигания и всеми ключами с концевиками VQ30 так или можно обходчик все таки впиндюрить ?

[fredik]

Народ, как быть ? Помогите... Неужели никто не знает про систему иммобилайзера. Не обязательно чтобы тут ответить знать, и иметь опыт такой замены. То, что так никто не делал я уже понял...

[тах]

...Неужели никто не знает про систему иммобилайзера....

книжку полистай, вот темы:
http://clubmaxima.ru/forum/search.php?s ... 0%BC%D0%BE
БУ завязан с блоком ИММО , так что меняется парой, или их согласовывают, если меняют, в общем это к диагностам, или официалам, лучше просто в твоем случае ИММО отключить
должен понимать - это форум владельцев Nissan Maxima, а не электриков и диагностов, даже если и так будет, всё не объяснить на пальцах

[fredik]

Ребята. В общем привезли мне блок EFI с иммобилайзером. Ждал месяц. Машина заводится и чек моргает судорожно через 3 секунды глохнет. Надоело мне это всё. Можно вообще вырубить этот иммобилайзер. Не нужен он мне. Я сейчас езжу из за этого на 3-х литрвоых мозгах на 2-х литровом моторе. Расход 40 литров (((((Я в панике. Вообще от того блока, который мне прислали есть ключ и замок зажигания, но я сомневаюсь, что в груде разобранной машины человек найдет мне и блок иммо сименс который. Реально ли только с ключом его завести машину или вообще мой иммо надо выкинуть, так как он работать будет только с моим мозгом. Я думаю как то можно отключить иммобилайзер, чтобы он не смотрел на ключи вообще. Машина заводится с обычной балванки. Получается, что иммо либо отключен, либо где то спрятан НАТС этот долбаный ? Если отключен, то почему при установке другого блока он не отключается. Или он отключен на моем блоке EFI.
Еще супер вопросы.
Где стоит эта коробочка в машине, которая на фото под черной стрелкой с иммобилайзером, где на розовой наклейке написано Сименс. Блок иммо он получается или как то так.
Далее.
Я правильно понимаю, что менять нужно то что на фото обведено синим маркером ? То есть ключ, коробку иммо и замок зажигания(я имею ввиду только для заводки машины).
Далее. Коробочка на которую смотрит красная стрелка это сопутствужщий эллемент иммо или просто случайно на фото попала эта коробка ?
Выручайте.

[fredik]

Уважаемые админы. Переименуйте тему в замену VQ30 с иммо на VQ20 с иммо, и не без него. Надеюсь этот опыт кому то пригодится. Сейчас расскажу с чем встретился.
В общем сама замена прошла успешно. Мотор поставили от Цефиро. Имелось VQ30 с иммобилайзером и АКПП тоже VQ30.
В чем разница. Датчики воздушные, которые стоят на трубке для подачи антифриза, там же где стоят и температурные датчики отличаются они в том, что у Цефиро у них 3 выхода, а у Максимы 4. Решается заменой со старого мотора, но надо и штекер тоже кусать, так как контактов одинаково, а фишечка чуток другая почему то. В общем там разобраться легко. Далее с чем мы столкнулись по незнанке. Коробки внешне одинаковы, внутренности разные. Гидроплиты разные. ТО, что на 2-х литровом моторе машина будет чуток тупит я это заранее знал, так как был опыт установки АКПП от VQ20 на VQ30 мотор. ПОлучается бомба гоночная, но не надежно это. Коробку разорвёт. Бубликы на коробках разные. Понял я это только после того как мотор стоят уже в стыке с коробкой и все подключено )))Пришлось снимать либо маховик со старого ДВС и ставить на новый, либо менять бублики. Чем это чревато я не знал, но поставил всё таки бублик на 3-х литровую коробку от 2-ки. Бублик на 2-ке меньше обьемом, поэтому пришлось менять их. По крепежке остальное все встало. Далее... Штекер на мозгах Цефировских такой же, как и на Максимовских при условии, что у обоих АКПП стоят. Мне так попалось, хотя на старых моделях мозги АКПП отдельно были от мозгов ДВС. Все подсоединяем. Втыкаем Цефировский блок EFI в Максимовскй штекер )Даже чек не горит. Машина не видит блок EFI. Плохая затея. Цепляем назад 3-х литровый блок. Машина завелась отлично. Работает с перебоями. Видимо её льёт. Решено. Либо менять полностью косу с мозгом на Цефировский, либо искать Максимовский блок EFI На 2 литра. Расход топлива на 3-х литровом блоке около 28 литров на 100 км в городе. Трасса 12-13 при умеренной езде. Машина тупит по конски. Заказал у форумчанина блок EFI от VQ20. Почта подвела. Ждал целый месяц, заместо обещанный 3-5 дней EMS. Получил блок. Подключаю, но машина работает 3 секунды и глохнет ((((Просит свой ключ. Заказываю у него же ключ зажигания с замком и блоком иммобилайзера. Все приехало. Устанавливаю его блок и пробую втыкнуть его ключ в свой замок ради интереса. Замечаю, что мой ключ подходит к его замку и наоборот. Удивился. Моя машина на старом блоке заводилась своим ключем и любой болванкой за 100 рублей, а его ключем все поворачивается, крутит стартер, но не заводит. Обиделся я и не понял почему так. Видимо ключ создаёт помехи, а болванка работает с обходчиком. Втыкаю его ключ и о чудо. Машина завелась. Работа идеальная. Все стабильно. Обороты были высокие, но на 3-х литровом блоке с 2 литровым мотором я выкручивал их, до 800, чтобы машина не троила. При этом же выкруте на 2-х литровом блоке стало 1100. Я закрутил на место. На данный момент все работает в норме. Расход по трассе при скорости 140 8.3 литра. Расход в городе 15.9 при пробках и частых пусках возле дома и умеренной езде. Бортовой компьютер показывает расход 22, а в реале 15.9. Так же было и по трассе. Показал 12.9, а на заправке от полного до полного получилось 8.31. Сделал выводы, что если с завода стоял бортовик и мотор 3 литра, то видимо мозги бортовика и расчитаны на это. Градусник не обманывает, а расход обманывает примерно на 4.5-5 литров теперь. Когда все стояло VQ30. Проверял бортовик 20-30 раз. Всегда показывал с погрешностью 0.1-0.5 литров. Коробка пока стоит 3-литровая. Я хоть и привез VQ20 АКПП, но не успел поменять. Скоростя очень длинные. Машинка чуточек тупит на кикдаун, но разгон довольно таки быстрый. МАФ работает в норме. Холостой ход 0.95-0.96 вольт выдаёт, т.е. в приделах нормы. МАФы одинаковые на всех моторах VQ20/25/30DE. Только на VQ30 мозгах просит МАФ сделать воздуха на холостом 1.25 вольта, а тот же МАФ на 2-х литровых делает 1-1.1 при тех же оборотах )
Сейчас очень волнует сделать ключ еще один, так как машина с автозапуска не заводится. Приходится ключ оставлять в замке зажигания для этого. Надо мой старый ключ прописать в новый блок и подвязать его к обходчику. В принципе всё. Думаю успешный опыт замены этого всего. Сделал сам без прибегания сервисов. Мотор заменили за 6 часов всего.

[S.t.a.l.k.e.r.]

Попробуй найти тех, кто работает с прошивкой иммобилайзера и мозгов. Дело в том, что мы восстанавливали ключ и чип в ключе по замку и по сигналу с блока имобилайзера и мозгов. Снимали замок, мозги ДВС, блок иммобилайзера и отправляли. В итоге мастера восстановили отдельно ключ к замку зажигания (болванку) и сам чип в ключ, поскольку болванка была без места под чип, поэтому чип пришлось тупо изолентой примотать к болванке. Сигнал для чипа был считан с блока иммобилайзера. А у тебя в проводке как минимум надо искать обходчик иммобилайзера, он связан с сигнализацией которая производит запуск двигателя и в этом обходчике должен лежать второй ключ от твоего авто, или чип со второго ключа. Обходчик врезается в проводку к блоку иммобилайзера. В твоём случае надо найти этот обходчик (небольшая черная коробочка размером несколько больше ключа) и поменять там ключ, а себе сделать болванку и ей заводить авто.

[fredik]

Stalker я так и хотел сдалть. Поехать к сигнализаторщикам и поставить единственный свой ключ в обзодчик, либо к официалам, чтобы прописали новый ключ.