Бортовик показал утром -38С

Anka,

ведь тачка заведена

А если не завелась и генератор не генерирует, а все энергопотребление включено?

motor · Сообщение **motor** » 20 янв 2006 09:44

все морозные дни заводилась, а сегодня -36, и все иду пешком.

Vpav · Сообщение **Vpav** » 20 янв 2006 09:47

поясните почему он сдохнет? ведь тачка заведена и генератор генерирует???

попробую объяснить как сам это понимаю.
на морозе акк. покрутил стартер с солидным усилием, и несколько разрядился. В идеале - ему надо позаряжаться, но в холодном состоянии ему надо заряжаться гораздо дольше чем 10 минут, которые необходимы для прогрева. Тем более, что как правлило, на автомобиле он и не заряжается полностью. как показывает опыт - за несколько прогревов одной холодной ночи в нем остается около 75% емкости. Кстати, если его одеть в "шубу" из войлока - заряжаться в морозы будет гораздо лучше, и круттить "на холодную" тоже.

Vpav · Сообщение **Vpav** » 20 янв 2006 10:01

если акк. емкостью 60а/ч разрядился на 10 а\ч, то его надо заряжать больше часа током в 10, до полной зарядки.
Но ведь закипит же от такого измывательства, => лучше 5-6 ампер в течение 2 часов и при температуре +20-25С

Mazay · Сообщение **Mazay** » 20 янв 2006 10:04

Уже 3 день и все беспроблем - Optima не мерзнет - стартер крутит как сумашедший - катаюс без проблем

Vpav · Сообщение **Vpav** » 20 янв 2006 10:26

ну optima - это СУПЕР, но и стоит денег немалых

Danger777 · Сообщение **Danger777** » 20 янв 2006 11:13

А у меня варта прошлогодняя и тоже с первого раза... Тфу-тфу-тфу...

Anka · Сообщение **Anka** » 20 янв 2006 14:47

Анатолий Васильев писал(а):Anka,
ведь тачка заведена
А если не завелась и генератор не генерирует, а все энергопотребление включено?

как она не заведётся если её каждые 2 часа гоняют???

Anka · Сообщение **Anka** » 20 янв 2006 14:50

Vpav писал(а):
поясните почему он сдохнет? ведь тачка заведена и генератор генерирует???
попробую объяснить как сам это понимаю.
на морозе акк. покрутил стартер с солидным усилием, и несколько разрядился. В идеале - ему надо позаряжаться, но в холодном состоянии ему надо заряжаться гораздо дольше чем 10 минут, которые необходимы для прогрева. Тем более, что как правлило, на автомобиле он и не заряжается полностью. как показывает опыт - за несколько прогревов одной холодной ночи в нем остается около 75% емкости. Кстати, если его одеть в "шубу" из войлока - заряжаться в морозы будет гораздо лучше, и круттить "на холодную" тоже.

оттого, что он 1 раз крутанул стартер он разрядился так, что за 10 мин не зарядится???? ничосе!

короче 2ую ночь живу в таком режиме (нашли кнопку как звук отключить на брелке) всё замисятельно. насколько я понимаю раз такая вот заводка предусмотрена сигналкой, то она рекомендована.

ттт канешно

N.P.N.jr · Сообщение **N.P.N.jr** » 20 янв 2006 14:53

У меня тож варта, но трабл в другом, кто-то высасывает из аккума все соки и довольно хорошо, разрад за сутки- мама не горюй. Поэтому кажный раз на ноч снимаю батарейку и домой (или в аппаратную, если на сутки на работу).Зато когда надо ехать, чутка помучился и завелся

(потеплеет буду искать сосуна, который ток высасывает)

Anka · Сообщение **Anka** » 20 янв 2006 15:08

в этот мороз что-то вытаскивать(((

а заряд у тебя инопланетяне крадут. ониу меня бензин крадут и у Мазая антифриз раньше тырили

zlo 777 · Сообщение **zlo 777** » 20 янв 2006 23:16

я тоже живу на автозапуске уже 3ю ночь. днем то все равно ездеем. аккумулятор и подзаряжается

Vpav,

попробую объяснить как сам это понимаю.
на морозе акк. покрутил стартер с солидным усилием, и несколько разрядился. В идеале - ему надо позаряжаться, но в холодном состоянии ему надо заряжаться гораздо дольше чем 10 минут, которые необходимы для прогрева. Тем более, что как правлило, на автомобиле он и не заряжается полностью. как показывает опыт - за несколько прогревов одной холодной ночи в нем остается около 75% емкости. Кстати, если его одеть в "шубу" из войлока - заряжаться в морозы будет гораздо лучше, и круттить "на холодную" тоже.

При зарядке существуют два основных способа:
1 при постоянном токе
2 при постоянном напряжении.
Во всех случаях окончание зарядки надо проверять нагрузочной вилкой, а не простым вольтметром.
При постоянном токе - выставляют на зарядке ток, равный 10 % емкости и ждут, когда напряжение станет 2,4 вольта на каждой банке (суммарно для шести баночного 12 в аккума это 14,4 - 14,6). Это лучший способ, поскольку идет одинаковый заряд, но по времени дольше, чем второй, когда зарядка сразу дает 14,4-14,6, при этом амперы на начальном этапе могут быть и все 20. Со временем амперы падают и когда амперметр перестает показывать заряд - значит зарядился. Стрессовый способ, если плотность элетролита низкая, то запросто закипит и нагревается аккум при этом достаточно основательно. Поэтому когда он остынет, емкости будет не хватать. Вообще аккмулятор никогда не заряжается на все 100%. На машине тоже, но зарядка на максиме идет даже на 600 об/мин, так что на холостых он заряжается, поскольку зарядка идет при постоянном напряжении, то амперы идут сначала по максимуму (исходя из того, что выдает генератор и пропускает реле), потом снижаются. 10 минут хватает компенсировать заряд, потраченный на заводку, но в том случае, если дополнительные источники энергии не были включены (фары, печка, обогрев стекол и сидений и т.д.) В этом случае реле отдает аккуму амперы по остаточному принципу и вот тут их может не хватить. И опять таки многое зависит от генратора. Если ремешок ослаб, или сам уже подгорел, то и выдавать он будет поменее, вот и недозаряд.
И еще тут был спор, какой аккум выбирать. Если емкость аккумулятора больше расчетного на 10 процентов, то система подзарядки его просто недозаряжает, всегда. А недозаряженный аккумулятор имеет более низкую плотность, соттветственно меньший срок службы и характеристики по отдаче тока и т.д. Как результат - сульфатация и помойка.
Во, и так до .. (в смысле много) написал. Но еще малехо. Аккумулятор раз в три-четыре месяца снимать и проводить пару циклов заряда - разряда (особенно перед холодами - тогда и ясно будет, поездит он , или сразу в морг, что-бы избежать проблем). Все-таки ему плохо ездить все время почти заряженным. Да и сам этот процесс лучше проводить импульсными зарядными устройствами. Вот тогда аккумулятор прослужит долго и не подведет.

ЗЫ. По поводу частых заводок. Итак, считаем, что за 10 мин аккум почти зарядился. При это масло прогрелось. Мною установлено, что в -30 температура охлаждающей жидкости за 3 часа ниже -7 не опускалась. Так что масло не шибко густеет (у 5W температура застывания -35-39) и последующая заводка проходит без проблем. Только вот обороты низкие на прогреве, а при них все-таки бензин сгорает неполностью. Рекомендуется перед заглушением крутануть движок на минутку до 2-2,5 тыщ. Автозаводка этого не предусматривает. Плохо. Кокусуются форсунки, кольца, коптятся свечи, в выхлопном тракте скапливается г... Конечно, если этим не злоупотреблять, то страха особого нет, а если морозы простоят долго? Думайте сами

Vpav · Сообщение **Vpav** » 22 янв 2006 13:30

как она не заведётся если её каждые 2 часа гоняют???

как раз через 15 минут поеду "незаведенца" заводить у которого 2 суток машина на прогреве стояла "каждые 2 часа" и умерла.