Clubmaxima.ru

Максима А33 3.0 2001 г.в. АКПП, пробег 106 т.км.

20 тыс. км. назад в пробке был первый раз, когда двигатель дал сбой на ХХ (коробка на Драйве) - вздрогнул, обороты упали до прим. 500, но через секунд 10 все пришло в норму.

Потом долго не было, ситуация повторилась примерно 10 тыс.км. назад, потом опять долго не было.

И вот вчера, после длительного пробега (около 200 км) без остановок, на месте на ХХ проявилась дрожь, на этот раз постоянная дорожь, обороты ХХ (на Драйве) - 600-500, на нейтрали - ок. 800-700, дрожь пропадает. Включаем Драйв - опять обороты ок. 600-500, заметная дрожь, даже защита картера в резонанс входит.

Но сегодня - опять проблемы нет.

Что это может быть и что с этим делать? Я даже на диагностику поехать не могу, т.к. неисправность не повторяется по моему хотению...
Может, у кого-то происходило подобное.

Форум я читал, но описаны в основном ситуации, когда двигатель глохнет на ХХ, или когда проблема четкая и повторяется.

смотри свечи, катушки...

Vesuvio,
срочно в сервис на профилактику!!!!!

посмотри ,очень похоже http://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2

Вчера утром заправился бензином с другой АЗС, ситуация не изменилась.
Еще за два последних дня расход топлива по компу сильно увеличился (вместо моих обычных по пробкам 17-18 стал показывать 23-24).

Короче, поехал вечером к официалам на диагностику Консалтом.
Диагностировали минут 20, говорят, нет ошибок вообще. Вывернули свечи - они как новые, очень удивлялись, что свечам моим уже 40 тысяч км. Решили не менять.

Стали тестировать дальше, а именно оставили на ХХ еще минут на 20 с Консалтом, и нашли-таки - вылезла ошибка одного из передних кислородных датчиков!

Кроме того, при замере уровня жидкости в АКПП увидели, что уровень превышен НАМНОГО! Откачали излишек жидкости, денег за это не взяли. А я так два года ездил - другие официалы давно мне жидкость в АКПП меняли (плюс регулярное ТО) - никому нельзя доверять

Итого занимались моей машиной больше часа, и результат получили, за что им спасибо огромное!

и скока денег ?

ну официалы все-таки
1100 р.

И еще вопрос знатокам,

сегодня купил этот кислородный датчик и надо ехать менять, после замены наверняка будут регулировать ХХ,

но сегодня холодно и прогретый мотор работает более устойчиво, на чуть более высоких оборотах ХХ,

СТОИТ ЛИ СЕГОДНЯ РЕГУЛИРОВАТЬ ХХ ИЛИ ПОДОЖДАТЬ, КОГДА ПОТЕПЛЕЕТ НА УЛИЦЕ?

Vesuvio, ХХ температура наружного воздуха глубоко до лампы (ну должна быть по крайней мере). Да и вообще - влияние лямбды на ХХ - вещь спорная, если не сказать что его просто нет. имхо.

Заменили кислородный датчик, стали настраивать систему ХХ - не смогли настроить, тряска продолжается.
Оставил машину в сервисе до вечера для дальнейшей диагностики.

Проблему победили.
Заменили датчик массового расхода воздуха, промыли КХХ, заменили воздушный фильтр, настроили систему ХХ.

Vesuvio, В настоящий момент, также занимаюсь этой проблемкой. А какой датчик лямбды у тебя приговорили?

вот этот: 22690-2Y920

Vesuvio, а где ремонтировали?? Проблема похоже точно такая же, и появилась первый раз также! Но у меня А32 3,0 АКПП!

см. личку