Clubmaxima.ru

Подвела ABSка. Не хватило сантиметров 30 Нажимаю на тормоз и чувствуя "приятную" дрожь в педали плавно въезжаю в фркоп джипу. Чуть-чуть не хватило, джип даже не шелохнулся, а у меня капот дыбом. Обе фары вдребезги, радиатор погнулся (слава богу не потек), бампер погнулся. В ощем полный... Водила из джипа вылез, посмотрел...:"у тебя ко мне претензии есть? Нет? Тогда я поехал" У него даже краска с фаркопа не облетела Теперь нужно чесать репу где делать, что бы получше и подешевле Кто знает цены на фары, радиатор, капот и бампер. Можно конечно радиатор выгнуть, но боюсь, что потечет не вовремя. Может на клубном сервисе возьмуться привести в порядок. Заехал на сервис на Юшуньской, там на глаз оценили штуки в три Как-то жаба душит. Капот почти целый Вот фары точно менять.

Вариант для тебя: капот с разборки бушный, фары или неоригинал или БУ или делать, решетка фальшрадиаторная неоригинал, бампер неоригинал или делать.
Калкуляция примерная:
Капот БУ - долларов 250-300, фары если неоригинал по 100 где-то, бампер максимум 100 неоригинальный, решетка 50.
Итого 300+2*100+100+50=650 запчасти
3 детали покраска - 300
Если радиатор менять - 150 неоригинал.
Итого со всеми работами и если брать по максимуму - 1500.
Не знаю как тебе 3000 насчитали... Наверное все менять на новый оригинал...

А клубюный сервис ек сожалению не занимается жестянкой....

в рублях: Капот БУ - 5000-6000, фары если неоригинал по 1200 где-то, бампер 2000 неоригинальный, решетка 800 (цены осени).
Кстати, продаю фары (неоригинал - depo по 1000 (стояли месяц), оригинал правая б/у 3 мес, правая оригинал с неродным стеклом.

Не знаю как тебе 3000 насчитали... Наверное все менять на новый оригинал...

Вот именно. Посчитали замену обоих радиаторов, всего вышеперечисленного, передняя панель (суппорт радиатора), усилитель бампера...
Я сегодня уже был в клубной мастерской, подправили пока капот, что бы хорошо закрывался. Отдал деньги на фары неоригинал и панель радиатора от арабки. Пока ездить можно, радиаторы оба целы. Осенью буду ставить капот (без разницы какой) и фары ориинал. Пока поезжу так, может что проявится.

Я всегда говорил что ABS иногда бывает бАААльшой проблемой. Система не для торможения, а для сохранения управляемости машины...
Ермак, мои сочувствия...

Спасибо! Вот теперь ломаю репу, может отключить на лето, потому как зимой от нее пользы должно быть больше. Или просто считать что это судьба

Ермак, а может ездить чуть помедленней?
А по большому счету от аварии никто не застрахован

На самом деле вряд ли АБС может помешать... Дело в том, что коэффициент трения скольжения ниже коэффициента трения качения - то есть при заблокированных колесах машина тормозит хуже, чем когда колеса еще катятся на грани блокировки... Это физика, с ней не поспоришь... Так что отключать АБС - не вариант вообще. Единственный момент когда ее отсутствие может быть эффектоивно - торможение на снегу рыхлом - когда заблокированные колеса нагребают перед собой валики снега, помогающие тормозить.
Впечатление что с АБС тормозной путь больше - ошибочно и субъективно. Реально наверное профессиональный раллист на машине без ABS может посоревноваться в умении тормозить с чайником, но на машине с ABS, но в общем случае - ABS однозначно выиграет.

Из моего опыта езды по степям - пустыням, ABS-ка здорово мешает именно экстремальной езде, по мягкой дороге, песчанной. Где лучше тормозить "юзом", а тут начинается стрекотание... Тормозной путь увеличивается прилично, зато хорошо идти с управляемым заносом.

Во, на песке наверное аналогично рыхлому снегу все происходит. На асфальте же - ABS помогает!!!
А отключить ее не проблема вообще - предохранитель вынуть и все дела.

Ермак, а может ездить чуть помедленней?

Да медленно ехал, километров 30 и тормозил плавно с увеличением усилия. Не было ничего экстренного, был полностью уверен, что остановлюсь. Похоже песок или пыль под одно из колес попали. Дело было на старом повороте с Каширки на Варщавку. У магазина "Ж" Там уйти некуда!

Во, на песке наверное аналогично рыхлому снегу все происходит.

Вот оно похоже так и получилось