Clubmaxima.ru

Сегодня во время движения сначала упала стрелка тахометра,затем потухли все приборы,нажимаю на газ машина не едет!затем она и вовсе остановилась и заглохла,поварачиваю ключ,загораються приборы и сразу все тухнет! самое интересное- через 20 минут заводиться как ни в чем не бывало! это происходит уже второй раз,подскажите что с машиной?

видимо сдох генератор, у меня примерно тоже самое было. Поставил новый, а старый отремонтировал-лежит в гараже.

СерегаQX, Сигналку проверь для начала - похоже что-то у тебя просто внезапно выключает зажигание, на генератор похоже меньше - если едешь например на одном АКБ, то лампочка его может и не загорется, а вот АБС-ку мозги должны отключить, и ее лампочка загорится, по моему так.

Спасибо друзья! всетаки думаю на генератор! лампочка АВS загоралась при каждой такой ситуации!похоже ездил все время на одной АКБ!только вот поточнее бы узнать,перед тем как покупать генератор!да и до сервиса доехать немогу,только если на эвакуаторе....

СерегаQX, Так аккумулятор заряди зарядником - и в путь

Если бы не было зарядки или просто акум умер, то вряд ли бы машина завелась через 20 мин. Проверь клемы на аккуме и массу на двигуне и на кузове

Вы не знаете трудно ли снять генератор самостоятельно?без ямы.(Макс А32 3Л),хочу снять и отнести к спецам!

Наконец аккум сдох!заводиться перестала окончательно!на эвакуаторе притащил в сервис,второй день не удаеться выявить причину неисправности!но в сервисе сказали что компьютерная диагностика показывает что генератор исправен а неисправен какой то датчик!сегодня заказали,завтра поставят и будет ясно.

СерегаQX,

второй день не удаеться выявить причину неисправности!но в сервисе сказали что компьютерная диагностика показывает что генератор исправен а неисправен какой то датчик

беги оттуда!!!

Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой? спокойно завожу машину,минут через пять загораеться лампочка авs,падают обороты до нуля,гаснут все приборы и наконец глохнет двигатель и потом уже не заводиться! с сигналкой все нормально ,иммобилайзеров нету,бензина хватает!аккумулятор заряжен!стоит в специализированном сервисе Ниссан уже второй день и никто не может сказать что с машиной!!??

Да сталкивались - убитый гена и дохлый аккум. СерегаQX,

аккумулятор заряжен

Чтобы говорить о работоспособности аккума надо его проверять нагрузочной вилкой, а не простыми вольтметрами (даже теми, которые на зарядке). Чтобы продлить жизнь аккумулятора при езде надо вытащить предохранитель АБС (ибо жрет неподетски). СерегаQX,

стоит в специализированном сервисе Ниссан уже второй день и никто не может сказать что с машиной

Спецы еще те... Меняй генератор, аккумулятор - и будет счастье (должно быть)....

Спасибо за ценный совет!непонятно только почему в сервисе говорят по другому?типа у меня проблема в электике и какой то датчик накрылся!я специально попросил проверить гену на что получил ясный ответ что гену они проверяли он исправный!

СерегаQX, Они хоть мотор то завели, чобы говорить что генратор в норме?

хе хе...они притащили пуско-зарядное устройсво завели мотор стали ковыряться в проводах,сделали комп.диагностику мастер почемуто утверждает что гена в порядке!?комп.показывает на несправность какогото датчика,может он имел ввиду регулятор напряжения,не знаю сегодня должны позвонить и сообщить о результате уже 3 дневной диагностики!обязательно напишу в чем было дело!

Ох уж эт магическое словосочетание "компьютерная диагностика".... Скольких людей оно разводило на бабки... Генератор компом не диагностируется (разве что напряжение в бортовой сети кажет). Гена на максимах накрывается так, что, например, лама заряда не загорается. Работа многих датчиков в случае неисправности - обходится - мозги переходят в заранее прошитый алгоритм работы в обход показаний датчика. Так что если завел - будет работать, пусть с перерасходом, неустойчиво, но сама не заглохнет. А вот если напруга падает в сети - тут уж ничего не попишешь - сначала АБС загорается - мозги его отключают из-за высокого энергопотребления, потом лампочки, радио... Пусть померят напряженние после заводки до момента умирания - наверняка до 9 вольт падает... Кстати... при замене гены "спецы" фирменных сервисов могут стравить фреон из системы кондиционирования. Обязательно проверить и стребовать восстановления - ибо гена снимается без отстыковки трубок от компрессора.