Clubmaxima.ru

расскажу всё как было:
в один из морозных дней (около -30) максимка (кузов j30, 1992г, объем 3.0л, масло 10w40 mobil 1, КПП автомат) пришлось заводить через "машку", завелась, но троила, затем вроде как перестала, далее катался весь день. подъехал в одно место, заглушил. опять уже не завелась, погрешил на АКБ, подрукил доп. АКБ, завелась но уже пятерила, а потом и вовсе заглохла и больше не заводилась.
на след день оттащили ее на гаражи отогрели, поменял все свечи(одна вообще отломалась на пополам), далее возникла другая проблема: стартер - бендикс, снял стартер и поменял бендикс, но машинка все равно упорно не хочет заводится даже двигатель не прокручивается!!!
что можете посоветовать???

Когда пытались завести в масло попал бензин. С замены масла и рекомендую начать. Масло менять и пытаться заводить в теплом боксе.
Для мороза в -30 лить нужно масло 0w40! А 10w40 это летнее масло.

если бы в масло бензин попал - все бы замечательно крутилось. я знаю сумасшедших, которые прежде чем машину на морозе оставить в масло стакан ацетоназаливаю. а если ключом за шкив крутить - проворачивается двигатель или намертво заклинил?

а 10w40 для -30 действительно круто + должно практически колом стоять и по вязкости - на щупе выглядеть как карамель. на 5w50 я в-38 заводился спокойно но 0w40 надежней. А с 10w40 - я бы даже с ключом к машине не стал подходить- зачем ее мучить и себя за зря морозить!

согласен, но надо что-то делать...
она щас стоит в теплом боксе(около +5) и на улице немного потеплело... (до -20)
может прогреть картер горелкой аккуратно, и заменить масло?

Vpav писал(а): ...а если ключом за шкив крутить - проворачивается двигатель или намертво заклинил?

то крутится туго, то подклинивает...

есть еще проблема, но она не так важна: короче сломана в дребезги(собрать не получится) вальшрадиаторная решетка (сбил собаку... это было до того как машина встала) есть ли замена (аналог) стандартной решетки от другой модели авто, или туда подойдет только оригинальная, может можно взять другую и немного подогнать под размер?

если подклинивает - то похоже на диагноз: вскрытие покажет. Хотя может у кого то другие мысли есть - не люблю плохие диагнозы ставить

сегодня попробую подогреть картер и пошевелить коленвал при снятых свечах... вдруг поможет! позже отпишусь...

Askhalat,прежде чем прогревать картер,проверь масло на щупе,в каком оно состоянии.

Askhat, дружище, нездоровая хрень подклинивать не должно, может ты перепутал этот с фазой копресии? масло на щупе смотри, машину конечно отогреть, слить масло, снять поддон и проверить состояние желательно вкладышей, но их все потом придется открутить, а закручивать динамометрическим ключем! усилие - в мануале читай!

думаю пока заводили как попало - сбили фазы,на нормальном моторе подклинивать не должно. И чо там греть-то??? в +5 градусов???

думаю пока заводили как попало - сбили фазы

какие фазы на моторе с трамплером????? и каких сбить можно было?

Pashkkka писал(а):Askhalat,прежде чем прогревать картер,проверь масло на щупе,в каком оно состоянии.

масло в картере как карамель черное но без запаха гари...

привет всем!!!
вчера снял лобовую крышку, моему взору появилось следующее:
- метки на шестернях привода ГРМ сошли со своих мест
- ремень привода "болтается" и практически не прогибается помоему высох весь
проблема возникла только со шкивом на коленвале (не могу снять), поеду сегодня, снова попробую его снять т.к. как я понял не снимая шкив, ремень не вытащить и не поменять...

p.s. хотел выложить картинку (положение меток на приводныхъ шестернях ГРМ) только не могу понять как!!!