Clubmaxima.ru

Вот смтрю на мануал, рекомендации по переключению передач:
на 2-ю при 21-24 км/ч
на 3-ю при 26-40 км/ч
на 4-ю при 43-64 км/ч
на 5-ю при 52-72 км/ч

сдается мне, что во всех случаях (кроме может быть 2-й передачи) переключение рекомендуют при 2000-3000 оборотах.

А вот теперь рассуждение: на максиму я пересел с Audi C4 ABC 2.6. У этого двгателя конкретный максимум крутящего момента приходится на 3500, ну и я в общем-то всегда считал, что наиболее эффективно водить именно при максимуме, соответствующим образом выбирая передачу для данной скорости. То естьпереключаться несколько раньше чем 3500 (скажем ближе к 3000) и т д.

С другой стороны на сколько я понимаю, менее объемный, но близкий по мощности 2.0 максимы (графиков я не видел) вероятно имеет максимум крутящего момента на существенно больших оборотах. В конце концов норматив они меряют на 4400, а не на 3500, как аудюшники для ABC.

Вопрос: обоснованны ли вышеуказанные данные по переключению? Есть ли соображения здравого смысла по вопросу - на каких оборотах переключаться эффективнее (ну все-таки в первую очередь из соображений экономичности и уж во вторую - эффективности набора скорости).

Васек, извини, но не могу удержаться....
"мне бы ваши проблемы.."

Да ладно вам стебаться. Я и сам знаю, что смешной вопрос. Просто любопытно.

Васек Трубачев, Характеристики тож не снимал, но у меня тоже 2 на ручке.
Из личного опыта: В городе максимальный комфорт достигается при переключениях вверх на 3000. Но о динамике можно забыть, 10-ка сделает...
Если просто катишся неторопясь можно использовать обороты до 2000 - ниже ощутимый провал моментной характеристики. Динамичное вождение удается с переключениями от 4500, лучше до 5000, (что собственно и следует из цифры 4400). Существенно расход городского цикла при этом не меняется, все равно больше тратится в пробках. Передачи слегка неудачно подобраны, это вот точно...

А мануале, насколько я знаю, указан режим для оптимального расхода топлива, а значит и наименьшего загрязнения окр.среды. Хотя, может, я и не прав...

Вообще-то практически все бензиновые двигатели выдают максимальный крутящий момент на 5500-6000 об/мин,что и указывается в характеристиках как мощность двигателя.Поэтому если хочешь ездить с хорошей динамикой-придётся крутить до этих оборотов.

Из личного опыта: В городе максимальный комфорт достигается при переключениях вверх на 3000. Но о динамике можно забыть, 10-ка сделает...
Если просто катишся неторопясь можно использовать обороты до 2000 - ниже ощутимый провал моментной характеристики. Динамичное вождение удается с переключениями от 4500, лучше до 5000, (что собственно и следует из цифры 4400). Существенно расход городского цикла при этом не меняется, все равно больше тратится в пробках. Передачи слегка неудачно подобраны, это вот точно...

Абсолютно согласен!!!
По моим прикидкам при энергучной езде раход увеличивается примерно на 1,5литра.Но это действительно зависит от пробок.

UGOL,
При энергичной езде расход увеличивается поболе чем на 1,5 литра, поверь хотя смотря какую скорость понимать под энергичной ездой...
Опять же не забываем, что раскручивая движку мы увеличиваем расход масла "в трубу" - это тоже потери, помимо топлива.

Павлян, Ты прав, если иметь в виду именно скорость - на хорошей трассе обороты то всегда от 4500 и выше, а при разгоне мы только догоняем до этих значений, и снова вниз, а там уперлись или в 80 км, или в пробку...

esl,

практически все бензиновые двигатели выдают максимальный крутящий момент на 5500-6000 об/мин,что и указывается в характеристиках как мощность двигателя

зачем кивать на какие-то обезличенные двигатели? Тем более, что эти цифры верны, если движок крутит до 8 тыс. Для Максимы 3,0 это 3600, 2,0 - 4400.
allert,

10-ка сделает...

только на первых 20 метрах и то если двушка.
по сути Васек Трубачев,

на каких оборотах переключаться эффективнее (ну все-таки в первую очередь из соображений экономичности и уж во вторую - эффективности набора скорости).

ты хочешь найти экстремум двух возрастающих (или убывающих -как считать) функций - это невозможно. Но: чем раньше переключаешься - тем больше экономишь.

только на первых 20 метрах и то если двушка.

То то и оно- что эти первые метры в Москве нужны! На Волжане я эти 20 метров легко выигрываю и у меринов, а дальше они меня уже не потеснят - у них борта то блестящие, жалко, а на 2-х литровке сразу приходится менять манеру езды.

Анатолий Васильев, allert:

10-ка сделает...

только на первых 20 метрах и то если двушка.

Не согласен с Вами, Господа... Двушка не значит что машина не может прилично стартовать!
Не скажу чтобы специально "тягаюсь" со светофора - но даже если с кем и закусывались - 10-ка точно не конкурент...