Задергалась машина
Добавлено: 04 июл 2005 18:51
Сегодня на обеде поехал (до этого ни каких вроде проблем не было) случилась беда.
Сначала завелась не с первого раза - схватила, заглохла. Потом машина на скорости 50-60 дергается. Приехал куда надо было - начал на парковке задом сдавать - заглохла после отпускания газульки.
Вечером ехал домой заметил особенность: начинает дергаться либо при интенсивном разгоне (когда тапку глубоко давишь) либо после долгой езды при прижатом газе. Начинает дергаться - отпускаешь газ - едет нормально - можно потихоньку поддать.
Дома снял топливный фильтр. Он расположен горизонтально, в захвате-держателе, прямой патрубок подключен к трубке на рампу, кривой, носиком вниз - на бак. Но когда его снял удивился: н атой стороне фильтра. которая подключена к баку написано (штамповка по металлу) IN, а на той стороне, которая иден на рампу написано OUT. После некоторого анализа пришел к выводу что по другому фильтр не разместишь. Либо надо поворачивать держатель, что бы фильтр держался вертикально. Посему вопрос: как должен стоять фильтр? Или не суть?
Фильтр продул (компрессором для накачки колес) - дуется нормально. Остатки топлива, которые не вылились и не вытряхнулись выдулись. Поставил на место (новый завтра поеду покупать). Заодно поменял долго воздушный фильтр (он давно ждал своего часа, а тут все равно ведь пришлось лезть под капот).
Может ли топливный фильтр вызвать дерганье машины? ХХ то же дергается когда машина стоит - от 300 до 700. Иногда тахометр падает за 300 и тогда машина глохнет (а может наоборот, тахометр падает из-за того что машина глохнет.
Не предстоит ли мне снятие бензонасоса?
Млин, unjdk.cm продавать машину, а она такие вензеля выписывает... Думаю теперь ценник снизить да сдать ее поскорее, фиг знает что еще у нее на уме, какие еще фокусы припасены... Но все равно хочется без сюрпризов обойтись. Пок ане продал ездить-то придется...
Сначала завелась не с первого раза - схватила, заглохла. Потом машина на скорости 50-60 дергается. Приехал куда надо было - начал на парковке задом сдавать - заглохла после отпускания газульки.
Вечером ехал домой заметил особенность: начинает дергаться либо при интенсивном разгоне (когда тапку глубоко давишь) либо после долгой езды при прижатом газе. Начинает дергаться - отпускаешь газ - едет нормально - можно потихоньку поддать.
Дома снял топливный фильтр. Он расположен горизонтально, в захвате-держателе, прямой патрубок подключен к трубке на рампу, кривой, носиком вниз - на бак. Но когда его снял удивился: н атой стороне фильтра. которая подключена к баку написано (штамповка по металлу) IN, а на той стороне, которая иден на рампу написано OUT. После некоторого анализа пришел к выводу что по другому фильтр не разместишь. Либо надо поворачивать держатель, что бы фильтр держался вертикально. Посему вопрос: как должен стоять фильтр? Или не суть?
Фильтр продул (компрессором для накачки колес) - дуется нормально. Остатки топлива, которые не вылились и не вытряхнулись выдулись. Поставил на место (новый завтра поеду покупать). Заодно поменял долго воздушный фильтр (он давно ждал своего часа, а тут все равно ведь пришлось лезть под капот).
Может ли топливный фильтр вызвать дерганье машины? ХХ то же дергается когда машина стоит - от 300 до 700. Иногда тахометр падает за 300 и тогда машина глохнет (а может наоборот, тахометр падает из-за того что машина глохнет.
Не предстоит ли мне снятие бензонасоса?
Млин, unjdk.cm продавать машину, а она такие вензеля выписывает... Думаю теперь ценник снизить да сдать ее поскорее, фиг знает что еще у нее на уме, какие еще фокусы припасены... Но все равно хочется без сюрпризов обойтись. Пок ане продал ездить-то придется...