Clubmaxima.ru

Как вы думаете ставить ли б/у датчик детонации или все таки купить новый??? Просто по деньгам большая разница в пять раз!!! А кто подскажет реальный срок службы датчика детонации???

Saf_kz, Да нет у него никакого определенного срока - он же не изнашивается механически. Имхо главное чтобы работал - если есть возможность проверить б.у. - почему не поставить?

allert, Ну я тоже так думаю! Хотя на Ниссан центре мне сказали, что он вылетает из за нашего бензина!

Saf_kz писал(а):allert, Ну я тоже так думаю! Хотя на Ниссан центре мне сказали, что он вылетает из за нашего бензина!

так там пьезо датчик.. Либо разрушен, либо нет. По физике - либо грязь его дрючит, либо даже не в нем дело... в электрике

Я тоже многократно слышал что по нашему бензину они не живут долго..... не знаю отчего - никто толком не объяснил, но если это так - то стоит ли ставить новый чтобы его тысяч на 20 хватило?...

Да какое отношение бензин имеет к датчику детоначии? не топливный же фильтр, бред ей богу, Принцип работы датчика детонации заключен в информировании мозгов о детонации, в связи с чем происходит изменение угла зажигания до исчезновения детонации, т.к детонация имеет определенную резонансную частоту и при поевлении онной мозг знает что идет детонация. Жить датчики могут долго, в основном трескается резистор внутри от постоянных температурных перепадов, даже если б/у датчик не прозванивается еще не все потерянно, самое главное проверить его осцилографом а резистор можно запаять в проводку

Если уж быть точным, то датчик не о чем не информирует, т.к. он до предела аналоговый и передает на мозги определенный уровень напряжения, мозги сравнивают пришедший импульс с опорным напряжением, не знаю как они его реализовали непосредственно у нас в машине, но вполне сильно догадываюсь, и там уже по формуле, думается линейной зависимости вычисляется угол смещения.

и передает на мозги определенный уровень напряжения, мозги сравнивают пришедший импульс с опорным напряжением

вот это я и называю информировать) кстати не в курсе скока милливольт он должен выдавать?

Олег Р. писал(а):резистор можно запаять в проводку

я прально понял?? если нет поправте
если даже ДД умер то нестрашно, не снимая его можно просто купить резистор на 560 ом и в паять в проводку идущюу к ДД. так как пиеза вечная а из строя выходит резистор то он уже там умер а мы просто востонавливаем его таким способом?

но если так просто зачем народ тогда мучается с отечественными?... Если выходит из строя резистор то логично именно его и добавить к цепи......

на все вопросы ответы тут:
viewtopic.php?t=1046&postdays=0&postorder=asc&start=30
Думаю прилепить тему

Назначение ДД - снижение эффекта детонации путём изменения УОЗ.
ДД на максимах имеет одну особенность, отличающую его практически от всех аналогичных - шунтирующее сопротивление. Поставлено для обнаружения неисправности датчика.
Резистор тоже как правило не умирает - он отпаивается от медных ног вывода пластин пьезы. Ремонт не сложен но муторен.

Rufus писал(а):Назначение ДД - снижение эффекта детонации путём изменения УОЗ.
ДД на максимах имеет одну особенность, отличающую его практически от всех аналогичных - шунтирующее сопротивление. Поставлено для обнаружения неисправности датчика.
Резистор тоже как правило не умирает - он отпаивается от медных ног вывода пластин пьезы. Ремонт не сложен но муторен.

И кстати: на динамику разгона ДД влияет только при некачественном бензине - при позднем зажигании не слышно детонации но разгоняецо оно хужее.

так что самое интересное то что у меня на машине да же если залить 98 все равно есть дитонация и при реском ускорении (нагрузка) слышен шелест поршней т.е. детонация

и ещё возможно ли не снимая ДД просто на проводку напоять новый резистор и чтоб это всё работало??? если до то как и каду поять