Clubmaxima.ru

Всем привет!
На холодной (и незаведенной ) машине при температуре -15гр. по Ц. тестер показывает заряд 12.10 V. Не маловато?

нет

Показывает правильно

Спасибо большое, успокоили.
Просто помню, что летом намерял 12.6, решил провериться, хватает ли для зимы

Чтобы не разряжался-протирай 10 процентным раствором соды

Василий Сулима писал(а):Чтобы не разряжался-протирай 10 процентным раствором соды

Протирать, как я понял, клеммы? Или только их поверхность не в местах контакта? Задаю, наверное, дурацкий вопрос, но про соду слышу первый раз в жизни Знаю, что от изжоги спасает, но чтоб аккумулятор от разряда... Просветите, пожалуйста!

Koss,
Протирать нужно крышку аккумулятора, сода нейтрализует кислоту (т.е. изжогу ). По налету на крышке грязь+кислота(пары) утекает заряд.

Dmitri писал(а):Koss,
Протирать нужно крышку аккумулятора, сода нейтрализует кислоту (т.е. изжогу ). По налету на крышке грязь+кислота(пары) утекает заряд.

Спасибо за объяснение физики процесса. Я периодически просто тряпкой протираю. Попробуем теперь с содой

И не пугайся, бывает протираешь и пена появляется-нормально, просто, грязный. Старайся чтобы внутрь не попало.

12.1V - этого мало. Cтопроцентно заряженный аккум показывает 12.8. Купи ареометр за 50 рублей в любом магазине и померь плотность электролита - думаю у тебя не плотнее 1,2. А должно быть (зимой заметьте) 1,3. Летом можно 1,27. С учётом включенных постоянно обогрева, головного света и других потребителей зимой аккум требует более внимательного отношения. Если моя прав - скидывай и на зарядку.
Если батарея необслуживаемая (банки не откручиваются, технологических отверстий нет) всё равно на зарядку и с небольшим током (в случае необслуживаемой батареи например хватит 2А) заряжать до полной зарядки. Процедуру проверки желательно выполнять раз в полгода.
Ток, утекаемый через загрязнённую поверхность батареи может достигать внушительных значений, но это при слое, когда картошку можно высаживать. Чистый, заряженный (!!!) полностью аккум в исправной электрической системе может прослужить до 9 лет (личный рекорд моего отца)

А при какой температуре мерять плотность? Она значительно меняется.
Максимальный ток зарядки (в экстренных ситуациях) не больше 10% от емкости АКБ. Рекомендуется раз в год (желательно летом) делать заряд-разряд пару циклов, да и просто заряжать зарядным устройством тоже не помешает, т.к. на машине он полностью не заряжается,т.е. не доводится до кипения, а активная масса пластин ухудшает от этого свои свойства. Это зачастую выражается к эффекту памяти заряда.

Так. Лезем в дебри теории. Замерянное с утра на незаведенной машине 12.1 V является не ЭДС АКБ, а напряжением на ней. Для получения ЭДС покоя, по которому косвенно можно судить о степени заряженности АКБ к нему надо добавить ЭДС поляризации и падение напряжения на АКБ от протекающего тока(правда маленького в данном случае). Вычисления пропустим (там куча чисто эмпирических графиков), но в общем при -15 получим что 12.1 это в пределах нормы. Rufus имхо прав, ибо старая шоферская практика советует перед холодами прогнать АКБ зарядником хотя бы до начала газовыделения, а перед третьей зимой - выкинуть его

З.Ы Несколько упрощенные основы тут http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avto ... ca/A/A.htm

Актуальный топик создали. Можно в фак кинуть.

Rufus,

Cтопроцентно заряженный аккум показывает 12.8

6*2,4=14,4 - вот сколько должен показывать полностью заряженный аккумулятор.

должно быть (зимой заметьте) 1,3.

1,29 (лишние десятые - это путь к сульфатации
allert,

Замерянное с утра на незаведенной машине 12.1 V

Замерить "правильное напряжение" можно только нагрузочной вилкой (тестер и пр - не катит).

А еще для клеммАКБ можно спец краску или смазку купить, тоже вещь не плохая