Clubmaxima.ru

Сразу оговорюсь, не у меня а у знакомого.
Просто при очередном нажатии на педаль она оказалась "пустой". Пришлось даже заводиться на 1-ой передаче и ехать. Но... по прошествии времени, опять все нормализовалось. Парадокс? Или первые признаки проблем. Я думаю манжеты перепускают на главном цилиндре, либо удже выработка в каком=то из цилиндров.
Теперь о машине: VIN-код: JN1CA31S91T564020
двигатель № VQ30428079. Год выпуска 2001. Машина из ОАЭ.
Что скажете, с чего начать?

Жидкости в приводе достаточно? Очень похоже на воздушную пробку....

И жидкость на уровне, и потеков нет. И пробовали прокачивать. Нет никакого воздуха. Может вообще быть такое, после 4-х лет манжеты сносились?

Манжеты то вряд-ли.... А вот воздух.... Такое может быть из-за перегрева.... Проверьте не буксует ли случайно сцепление....

Понимаешь, теперь вообще нет проблем. Но было же!!!
Воздух вряд ли. Перегрев... из-за чего? На улице всего +15.
Может все-таки манжеты? Или поменять весь главный в сборе? Как думаешь?

Я бы забил!!! При изношеных манжетах у меня машина сама трогаться начинала плавно, если долго на передаче с выжатым сцеплением стоять... А так чтобы сцепление не выжалось вообще, а потом вдруг заработало, может быть помоему только в 2 случаях - или воздух был в приводе и после нескольких нажатий вышел, или водила был с бодуна и словил глюка!!!

Второе исключено! (не пьет, собака)
Но забить..... заманчиво конечно.... но нельзя!
Педаль была пустой!!! А потом все ОК. По-моему нехороший симптом.

Да ну и фиг с ним.... Механика этим и хороша, что можно доехать и без сцепления в случае крайней необходимости...

Сегодня еще раз повторилось.....................

Бармаглот писал(а):Да ну и фиг с ним.... Механика этим и хороша, что можно доехать и без сцепления в случае крайней необходимости...

А как это практически сделать?
У меня на A32 пропадало сцепление (шланг потек в месте зажима), так я никак немог воткнуть передачу... Скрежещет, жалко внаглую втыкать...

Запускаешь движок на первой скорости, а дальше перегазовочками.

У меня была аналогичная ситуация. Вечером поставил машинку - все было отлично. С утра сажусь - педаль на 1/2 вообще пустая. Дальше - хуже... До Москвы доехал с горем пополам, на следующий день - вообще свободный ход сцепления! Завелся с задней передачей, снял ручник И ОНА ПОЕХАЛА!!! Дотащил родимую до сервиса, ребята посмотрели - разрыв шланга сцепления. 1350 руб шланг + 850 работа + сколько-там еще тормозуха (своя была) и лялечка как новая!!!

У меня все кончилось заменой главного и рабочего цилиндров. Так надежнее...

Это сто процентов шланг, когда машина холодная, все отлично, поехал, все там нагрелось и, на тебе, потек шланг на месте завальцовки, я неделю мозг разрушал, жидкость из шланга цвыркнет на коробку, выходишь смотреть- все сухо(коробка ведь горячая, все и высохло), поменял ремкомплекты главного и рабочего, пол дня ездил нормально, потом раз и опять такая тема, поехал шланги покупать, их там два, один у всех есть, второго даже на заказ нет ни у кого, поставил, прокачал, забыл...Соответственно вывод: шланг, который ближе к рабочему, это и была та маленькая болячка... Удачи. С уважением Денис(DANGER777).

а у меня, похоже, клапан на поршне главного цилиндра подклинил, педаль провалилась, благо до дома километра три было, на первой доехал. разобрал, промыл, вроде работает.