Clubmaxima.ru

Всем добрый вечер!
Вот и до меня докатилось эхо с неисправностью АКПП .
Дело вот в чём:
Ездил я себе и радовался своей Максимке. И вот буквально на днях лампочка на АКПП, режим POWER, или по другому SPORT, при заводе авто просигналил 14-16 раз. До этого он всегда сигналил только один раз - загорелся на 2 секунды и потух (это типо самодиагностика АКПП). Потом все было нормально.
Через 2 дня ситуёвина повторилась.
Поехал заменить масло. Мастер посмотрел и сказал, что цвет масла нормальный, без посторонних примесей, и коробка жить будет. Единственное он отметил, что масло было залито сверх нормы.

От них уехал всё нормально. Но сегодня вечером АКПП опять просигналила 16 раз!!!
При этом, по моим личным наблюдениям, режим kick-down как-то странно ведёт себя: бывает машина просто из под себя рвёт, а бывает тапку в пол а она набирает скорость как в обычном режиме.

Причём коробка переключает все передачи, судя по тахометру.

Да, ёще совсем недавно стал глючить спидометр - то показывает, то не показывает.
Скажите, это может быть как то связано между собой?

И, если кто сталкивался с таким, к чему мне вообще готовиться???

Да, забыл написать, что режим kick-down плавно разгоняет авто в рамках 1-2 передачи, на 3-ей всё нормально. Вот...

Professor, я тоже заметил у себя такой косяк: немного вдавишь газ - разгоняеться как бешенная, а кик-даун даешь-тупит. но мне кажется просто надо воздушный фильтр поменять. фильтр забитый-смесь обогащенная, вот на кикдауне и заливает его, ИМХО

Professor, судя по тому, что глючит спидометр - проблема с датчиком скорости.... Сделай самодиагностику коробки, когда она мигать будет.... Статья на сайте есть, ссылка с главной страницы в правой колонке.

Professor писал(а):Всем добрый вечер!
Вот и до меня докатилось эхо с неисправностью АКПП .
Дело вот в чём:
Ездил я себе и радовался своей Максимке. И вот буквально на днях лампочка на АКПП, режим POWER, или по другому SPORT, при заводе авто просигналил 14-16 раз. До этого он всегда сигналил только один раз - загорелся на 2 секунды и потух (это типо самодиагностика АКПП). Потом все было нормально.
Через 2 дня ситуёвина повторилась.
Поехал заменить масло. Мастер посмотрел и сказал, что цвет масла нормальный, без посторонних примесей, и коробка жить будет. Единственное он отметил, что масло было залито сверх нормы.

От них уехал всё нормально. Но сегодня вечером АКПП опять просигналила 16 раз!!!
При этом, по моим личным наблюдениям, режим kick-down как-то странно ведёт себя: бывает машина просто из под себя рвёт, а бывает тапку в пол а она набирает скорость как в обычном режиме.

Причём коробка переключает все передачи, судя по тахометру.

Да, ёще совсем недавно стал глючить спидометр - то показывает, то не показывает.
Скажите, это может быть как то связано между собой?

И, если кто сталкивался с таким, к чему мне вообще готовиться???

Точь в точь такая фигня была. Когда снимали движку просто оборвали провода от датчика скорости. Спидометр не работал POWER мигал точно 16 раз Приехал на СТО обратно провода подсоединили и все гут.

Насчет самодиагностики коробки - пытался пытался - нефига не получается, что там должно моргать фиг пойму - может кто по подробнее объяснит?

Ghost, а ты руки мыл перед самодиагностикой?

Боьшое спасибо всем, кто откликнулся. А также спасибо за то, что никто из Вас не напугал (пока) меня заменой автомата!

Кстати сегодня, как ни в чём не бывало, она ездит изумительно, вообще без проблем и морганий. И спидометр заработал.

Но всё же съезжу на диагностику в клубный сервис. Они сделают её гораздо более правильно чем я.


Ещё раз всем спасибо!

Все верно. АККП и мотор работают в паре.
Если врет один из агрегатов , врет и второй.
Датчик скорости и оборотов - основные параметры успешной работы.
Всегда нужно начинать с мотора и датчиков движения, Завершать процесс коробкой.
Чините или заменяйте датчик скорости. Делайте регламент мотору. А уж потом ( при надобности ) тестите коробку.

У меня такая же хрень! Всё ослажняется тем что нет на автомате кнопки О/Д,и докучи в сервисе не нашли разьём ОБД. Что делать не знаю.