Clubmaxima.ru

Давно бываю на этом форуме -в основном как читатель-но вот и собрался написать в 1 раз- поделиться своими проблемами по машине и решениями оных..
Итак-имееться Максимка в 32 кузове 3л автомат. прибор Vcons 202 куплена была 2 года назад как замена 124-му..о чем ниразу не пожалел.
Проблемы о которых опишу 2
1-я не далее как месяц назад ехав с рыбалки -при трогании я ощутил четкий удар(толчек) при переключении с 1 на 2..что весьма расстроило.(позднее заметил что лампочка спорт режима мигает 16 раз).(Vcons при тесте коробки выдавал такую ошибку 00 80 00 )что привело к массовому лазинию в инете для ликвидации сей проблемы-
опишу кратко-при самодиагностике (есть на этом сайте)выдало обрыв цепи соленоида-виновник -резистор (серебристый прямоугольник у воздушного фильтра) новый резистор имел 14ом сопротивления -старый же не звонился совсем-
-попутно был подтянута тормозная лента акпп -что привело к исчезновению легких толчков при вкл передач-особенно не нравилось на холодную..теперь вкл предач как и переключение совершенно не заметно..
2-я проблема была связана с частой появлении ошибки датчика детонации -его собирался менять наверно с год-так из разногласий участников инет общения так и не мог понять влияет ли он на что либо или нет..а тут на радостях поведения коробки решил поменять..
с полгода назад для этой цели после многочасовых исысканий был куплен датчик от субару за 58у.е.(датчик от ВАЗ как то стремно ставить а наш родной ну очень дорогой..))не без труда старый был выкручен..и рассыпался у меня в руках вместе с разьемом.. -
был поставлен новый и чуть чуть модифицирован разьем -так как на субару он немного другой..
Итог--первый проезд по мкаду привел в шок из привычных 11,7л-12,5/100(без пробок примерно 45км в 1 сторону) Vcons показал 8,75/100..на 92-м..поехал обратно..8,9/100...
остальные наблюдения--раход на холостых оборотах на любом топлииве почти уравнялся...динамика немного ухудшилась на 92 на 95 менее заметно-
в пробках еще не тестил-так это сложно по трассе расход упал существенно сегодня вернулся с дачи 80км от Москвы-2/3 дороги 60 1/3 140 + мин 20 полупробок выезда с москвы-(Егорьевская трасса)-затратилось 8,4 литра туда и 8,8 обратно..раньше менее 12,2 не выходило.. Да = ошибка датчика больше не появляеться.
Вот такие замеры-просьба не использовать данный текст как инструкцию к "быстрее все менять" и учесть что они проводились на 1 машине и отражают ее показания.
А если кому то пригодяться буду рад.

Дельно, и нет лучше опыта чем личная практика.

ленту то сам что ли подтягивал? а то у меня то же толчок с 1 на 2 то при медленном разгоне, а пидальку в топишь и вроде нет толчка.

Сам -там нет ничего сложного...снять стартер 5 мин и рядом с ним (правее немного) есть гайка на 14 (исполняет роль контр гайки )-так как внутри шпильки на которой гайка есть углубление под 6 гранник на 5(нужен хорошего качества)
порядок такой
-отсоединить клемму с акб
-снять воздушный фильтр полностью с коробкой
-отвернуть стартер (у меня на 1-14 и 1-15 болты )провода снимать с него не надо
-ослабить гайку на 14 потом ЗАКРУТИТЬ шпильку ДО упора - не применяя к ключу высотой примерно 10-15 см. усилий кроме руки-
(НЕ ВСТАВЛЯТЬ ТРУБКИ И ПР.)
затем ровно на 3 ,5 оборота открутить и законтрагаить.
-все собрать!
Нюансы!!
Чтоб не ошибиться в оборотах-я капнул краски на гайку и крутил вместе с ней так как ключ дает поворот не более 35 градусов.
ПОСЛЕ контрагаиния и постановки стартера ПРОВЕРИТЬ ВКЛ скоростей-если зятянуто очень сильно скорости могут не вкл Тоесть машина может не ехать назад или вперед)
ОТПУСТИТЬ на пол оборота!!
ДА –НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОТКРУЧИВАТЬ ШПИЛЬКУ –ТОМОЗНАЯ ЛЕНТА СНИМЕТЬСЯ И ВЕРНУТЬ ЕЕ МОЖНО ТОЛЬКО СНИМАЯ КОРОБКУ!!!Вроде все.

Хм, а откуда такая инфа по тормозной ленте? Ни разу не встречал...
ЗЫ: съёмка процесса, я так понимаю, не проводилась?

Да очень интересная инфа насчет этой ленты! Можно по подробнее?

В основном информация почерпнута с западного сайта про максиму-http://www.maxima.org/
-и сайтах ремонтников АКПП как наших (в основном из Владивостока)
так и западных
самое интересное что в одном из сайтов -указано что в японской инструкции (РЕМОНТНОЙ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА) к максиме/цефиро указано что ленту необходимо подтягивать/проверять при каждой замене масла В АКПП-тоесть через 70т/км..
Сам ее (инструкцию не видел) поэтому точно сказать немогу.

Попросил тут недавно, знакомого механика, проделать данную последовательность действий. Он открестился и сказал что не хочет если что брать на себя смерть АКПП и вообще это мол сомнительные действия. Может кто еще из форумчан проделывал такую процедуру. Очень уж хочется узнать результат

Покопался немного в инете-собрал следущее про данную процедуру-
Второй конец ленты закреплен в серво-пистоне. Т.е. если крутить с большим моментом то можно либо серво-пистон продавить, либо "уши" погнуть.
усилие по мануалу - 6Нм -
ОБОРОТЫ(которые открутить назад) от 2.5 до 3.5 -
вторая передача включаеться при блокировке солнечной шестерни ленточным тормозом.(отсюда толчек)

ДА -процедура описана-Service Manual стр 280-и стр 288 -Если есть у кого посмотрите плисс.(только не знаю мануал Максимы или Цефиры)
А вообще могу или по аське обьяснить или вживую но тем кто в Москве..

Инструкцию нашел- могу кинуть на почту 5МБ в PDF.

Второй день в аську к Вам ломлюсь, а меня игнорируют

У меня QIP 2005 стоит там куча всяких анти ... сейчас сниму блоки

и что в итоге?

Тема старая но помоему вполне актуальная, ктонить пробывал??? Или я буду первопроходцем, или не искать лучьшего в хорошем....??? прямо не знаю

Тоже очень интересуют результаты! Тоже ощущаю толчок при переключении с 1 на 2, при чем в основном на холодную и когда плавно разгоняешься - в натяг! Я так понял данную операцию нельзя сделать без ямы или подъемника? Сколько может стоить на сто?