Ремонт тормозного суппорта, Направляющие! устанение грохота.

[GODSDOG]

Вобщем, как-то загоралась лампочка в панели приборов, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости в бачке. Проверил, действительно уровень был на "мин". Подлил, проехав около 1500 км., уровень снова снизился до "мин." Заехав на СТО нашли утечку - супорт заднего левого колеса, из самого поршенька. Сказали купить ремкомплект и только после этого приехать к ним. Заказал в экзисте 44120-61E26. Пока ждал доставку заметил, что супорт побрякивает на кочках, а при нажатии на тормоз бряканье прекращается. Снял колесо, начал разглядывать и обнаружил, что брынчат не колодки, а где-то внутри супорта. Привезли мне ремкомплект за 1700 руб., кстати ремкомплект идет почему-то на два колеса. Замена частей из ремкомплекта стоит на том СТО 25 у.е. за работу на одном супорте. Сам я раньше ездил на дявятке и чинил кроме двигателя и КПП все сам, поэтому с техникой дружу, максиму покупал в том числе и из-за того, что она простая как угол дома. Однако, задний тормозной супорт по конструкции довольно-таки сложная деталь и разбирать самому как-то не решаюсь. Вот например я сам менял сальник привода на РКПП (делов на 20 минут, все как на 2109), но после замены он начал течь еще хуже чем старый. Почему так и не понял, хотя ставил оригинал. Вот теперь-то и думаю, то ли прекращать чинить своими руками и ехать на СТО, то ли я что-то не так сделал, может я и не знаю о каких-то хитростях, о которых ведомо сервисменам. Вы не подумайте, я не ханырюсь из-за этих 25 у.е., денег на жизнь хватает, да и время есть. Просто когда сам делаешь, тогда сам и знаешь на что способна машина. Для меня это очень важно знать, на что способна каждая деталь в моем автомобиле, а чтобы знать, я должен ее своими руками пощупать.
Собственно есть кто-нибудь, кто сталкивался с ремонтом тормозного супорта заднего колеса? Если есть, то прошу посоветовать на что стоит обращать внимание при разборке и сборке...

[Stasmaxima]

На сколько я понял в наборе 44120-61E26 только пыльник, сальник и пару стопорных колец. А если на поршне есть раковины от ржавчины? Таты весь ремонт коту под хвост. Главное обратить внимание на поршень и сборку проводить смазав все тормозухой...

[GODSDOG]

На том СТО, где установили утечку, сказали купить именно этот ремкомплект - резинок... хотя есть и ремкоплект "железок", т.е. поршня. Там заверили, что ремонтировали не один десяток раз максимы, что нужно именно резинки менять. У меня резинки якобы "съело" из-за того, что не меняли тормозную жидкость уже лет 6 наверное. Тормозуха действительно черная была... Достаточно логичное объяснение. Когда скачивали тормозуху (вакуумным компрессором), то частичек ржавчины обнаружены не были. Меня вот теперь и интересует вопрос, как там менять, и чего-там брынчит.

[Druid]

У меня тоже вопрос, тут что то тормоз стал гудеть как гудок парахода-когда медленно тормозишь, когда быстро то все ок. из-за того что я так и не понял что к чему разбирал и задний и передний - все чистил и смазывал. Ну и вот на заднем суппорте пыльник поршня видать уже давным давно вылез и болтался на самом поршне и я увидел что весь поршень, ну почти весь покрыт ржавчиной, почистить его вдэшкой не получилось, короче смазал я все смазкой для тормозов Ликви Моли (голубого цвета) и собрал. Так вот вопросик такой - колодки задние уже почти на исходе, значит ли это что когда нужно будет их менять, то поршень из за ржавчины засунуть обратно не удасться и придется вместе с колодками менять и поршень со всеми там резинками, или все-же можно счистить ржавчину? (

[allert]

Druid, Задний поршень то - вкручивается!, так что зайдет , другое дело потечь может потом.

[Sergey.Poyatsika]

GODSDOG,

и чего-там брынчит.

"брынчит" суппорт из-за износа направляющих. У себя пробовал менять на новые, но видно выработка была очень большая и не помогло. Заменил целиком суппорта - пропало.

[Sergey.Poyatsika]

Druid, во-во а если его туды вкрячить, не разработав, то и тормозить будет плохо. А то многие из-за этого ABS ругают.

[Druid]

Про то что его нельзя туда вдавливать насильно я прочита наверное еще в первые дни приобретения авто . Сегодня после того как вчера 2 часа прочищал все, тормозить стало намного лучше и пока без гудков парахода. Я просто уже на будущее переживаю. Все равно учитывая, что задние колодки практически не стираются, когда то менять их придется и вот ржавчину на поршне чем то счистить можно - что за ржавчинопреобразователь? И еще вопрос - шланг который подводит жидкость если его снимать из него польется? Где то видел что в него какой нить подходящего диаметра болт вставить надо и все, а вот потом после того как почистишь поршень нужно будет воздух спустить через пипку?
Блин чеже у меня нет гаража - ведь в машине столько всего интересного и непознанного.

[Юрич]

Его надо пережать. Береш плоскогубцы, сдавливаеш, стягиваеш ручки изолентой. Стяжка готова.

[Druid]

Наверное щипцы как у медиков будет - то что доктор прописал
Как раз как артерию пережать.

[Юрич]

Я не медик ; я техник

[Druid]

Ну так что можно для чистки поршня использователь преобразователь ржавчины или нет?
И еще такой вопрос когда вкручиваешь поршень - пыльник тоже крутиться? Или как?
В итоге можно снять то суппорт и дома на столе все почистить? Проблем потом не будет? А? НУ подскажите пожалуйста. А то ведь суппорт новый дорого стоит.

[allert]

Druid, Ну почему же нельзя? Конструкция там аналогична сотням других для дискового тормоза. поршень можно чистить чем угодно, лишь-бы не сильно повредилась еще не соржавевшая поверхность (уплотнение то обеспечиват манжета,) Пыльник не крутится, потому что на корпусе сидит с натягом а вокруг поршня нет. Проблема имхо может быть одна - потечет даже с новой манжетой из-за слишком большого износа и коррозии цилиндра или поршня. Попытка - не пытка

[Druid]

Так если пыльник не крутиться как же тогда вкручивать пошень?
Не ну на том что у меня пыльник слез понятно - просто чистим его и вкручиваем, предварительно смазав тормозухой, а на втором то суппорте все в порядке. Начну крутить поршень а пыльник не крутиться - он же порвется.

[Kar_max]

Поршень в пыльнике крутится.