Clubmaxima.ru

Намедни озаботился заменой бензофильтра. После того, как машинка трижды заглохла. Правда после заправки на Шелле, фефект прошёл, но, решение было принято. Купил фильтр, заодно и воздушный. Почитал мануал. Всё просто. "Ослабте, отсоедините, замените, затяните...". Нашёл, где он стоит, дальше начались раздумья, верхний хомут ослабил без проблем. Шланг пытался снять минут 20. Отодрад пассатижами. Пришлось и шланг менять за одно, - старый то ли протерся, то ли я содрал резинку, до внутренней оплётки. Дальше хуже. В этот тоннель, у меня помещается только одна рука, короткая отвертка, и чтобы снять нижние хомуты, фильтр нужно заваливать боком. В результате, возился часа полтора -два на морозе, тока пятая точка торчала из-под капота. правая рука подрана конкретно о разные железяки. В хб перчатках работать невозможно, они там за всё цепляются. В рез-те появилась мысль, что я пошёл не самым разумным путём. Может кто-то менял это самостоятельно, и владеет методой? Кстати, новый кусок шланга - не 3х слойный(резина-оплётка-резина), а 2х слойный(сверху сразу оплётка) критично ли это?

JeDie, думаю не критично! Тоже пытался справить с этой проблемой замены топливного фильтра! Думал, что у меня только у одного такой там шланг стоит короткий! Все тоже самое проделал, как и ты, ободрался, пролил море бензина на асфальт...вообщем помучался! Потом заехал на эстакаду и удлинил шланг, тобишь выкинул старый и поставил новый - длинный! Теперь все просто и замена фильтра не составляет ни какой проблемы

Ingot, То есть, получаецца, до него можно было подобраться снизу?

JeDie, Когда мне меняли "ТФ" видел как мастер снял воздуховод с воздушного фильтра...и поменял все минут за 10 от силы....причем очень легко...насвистывая....
Сам первый раз поменять не решился поэтому поехал к спецам посмотреть как это проф. делается....теперь знаю...

ПРОФ. ПОДХОД: Все что мешает откручивается, снимается,....меняется то что должно замениться потом все собирается в обратном порядке...хладнокровно...спокойно...

М@ксим, Понял. Значит нужно руки затачивать

Мне у Статса меняли при мне. Доступ туда конечно затруднен, но по-моему процедура заняла минут пять...

JeDie, Ну да! Я так потом и сделал и поставил новый шланг! Трубку тока немножко пришлось отгибать!

То есть, получаецца, до него можно было подобраться снизу?

Ничего не надо отгибать, меняется сверху, гемор только снимать патрубки с фильтра, а так легко меняется...

...наверное и у меня руки не под то заточены...

Особенность замены _ НЕ ЗАБУДЬТЕ ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ сбросить избыточное давление из БАКА. Тогда бензина прольется не море, а ложка, и не хаотически, а аккурат по трубочке!!!

Понял. Значит нужно руки затачивать

да не в руках дело, где-то уже обсуждали - каждый должен заниматься своим делом. Без опыта любая маленькая проблема перерастает в большую

подскажите как это давление сбросить? И после замены как то нада прокачать топлисную систему? ведь наверное появится воздушная пробка или как? Фильтр купил вот нада залезть поменять.

kenzoo писал(а):подскажите как это давление сбросить? И после замены как то нада прокачать топлисную систему? ведь наверное появится воздушная пробка или как? Фильтр купил вот нада залезть поменять.

Снимаешь предохранитель топл.насоса - заводишь двигло и даешь поработать пока заглохнет, все давление сброшено.После замены - поворачиваешь ключ но не заводишь, так пару раз,чтобы насос накачал.Пробок(воздушных)быть не должно.

Вот такой вопрос, а может ли неисправный топливный фильтр влиять на большой расход топлива, и какой из топливных фильтров в баке или под капотом больше влияет?

Ben_Button писал(а):Вот такой вопрос, а может ли неисправный топливный фильтр влиять на большой расход топлива, и какой из топливных фильтров в баке или под капотом больше влияет?

Ехать точно плохо будет
Охарактеризовать влияние каждого из фильтров наверное невозможно.
Тот что в баке должен быть сильно грязным, а другой более тонкой очистки и практически первым засоряется.Вроде так.