Clubmaxima.ru

Помогите пожалуйста! У меня вот какая беда. Застучал двигатель, вскрыли, оказалось полетел вкладыш шатуна. Не могу найти допуски для расточки коленвала,шатунной и коренной шейки (начальный и конечный размер)!!! Может кто нибудь знает или встречался с такой проблемой! Ниссан Максима 2,0 QX 1998 г.в. Коробка мех., Кондиционер(климат), ГУР.
> Заранее спасибо!

Без мануала, а именно книги "Nissan cefiro maxima Qx" изд. Новосибирск "Автонавигатор", (например для моделей с 1998г.) моторы у них одинаковые, тебе трудно прийдется.
В разделе "ремонт двигателя" есть все. Но много. Таблицы, классы, расчет диаметров и зазоров.
Это мы привыкли - 0 размер, 1-й ремонт, 2-й и т.д.
У них есть классы выполненных по факту диаметров для каждой коренной и шатунной шейки. После изготовления коленвала и шеек подшипников, они их меряют, назначают им класс и маркируют:
Классы для шатунных наносят ударным способом на первый противовес коленвала.( первого цилиндра)
Классы для коренных - на приливах блока цилиндров по моему под ГБЦ.
Дальше - зная какой класс был до поломки, делают замеры на диаметр, овальность и конусность и по таблице выбирают наиближайший ремонтный размер из таблиц ( довольно больших ) и т.п.
Вобщем если разговор идет о приобретении подшпников, то аналогии с нашими номерами ремонтов так:
Если класс шатунной шейки коленвала 0 то подшипник тоже0 (черный),
если ...................................................1 то ........................ 1 (коричневый)
если ...................................................2 то ........................ 2 (зеленый)
Вобщем сначала вскрытие, определение класса по маркировке, а затем в соответствии с измерением и по таблице выбираем размер мин. и мах.

Плохо, что не заполнил данные о машинке. Для двигателя DOHC коренная шейка 59,951-59,975, шатунные 44,956-44,974. Расточку делают под ремонтный набор вкладышей ну и исходя из глубины задира. Допустимая овальность и конусность шеек 0,002.
зазоры:
в шатунных (с 1997г) номинал 0,02-0,045
предельное - 0,07
в коренных номинал 0,012-0,03
предел 0,065
осевой люфт 0,2-0,35
Кстати, осмотри вкладыши, по ним можно более-менее определить причину выхода из строя. (усталость, грязь, недостаток масла). Над причиной тоже надо поработать.

volodya101,

Классы для шатунных наносят ударным способом на первый противовес коленвала.( первого цилиндра)
Классы для коренных - на приливах блока цилиндров по моему под ГБЦ.

Это актуально для нового вала. При шлифовке нужно мерять диаметр шеек и подшипников и подбирать пару , чтобы уложились в допуск по зазору. Если нет - надо искать соответствующий ремонтный. Но шейку вала нельзя точить так, чтобы оставались канавки по бокам меньше 0,1мм.

Кстати: разбивка на классы элементов двигателя и привела к тому, что двигатели Ниссан больше 10 лет являются лучшими.

Спасибо Анатолий, вероятно, я не точно понял вопрос Sida. В моем варианте:
Я предлагал приобрести вкладыши до перешлифовки - по результатам измерений и маркерам.

Там вот ещё какая беда!!! Расточили одни млин умельцы! Коренные на 0,25, шатунные на 0,5. А че теперь делать не знают!!!! В каталогах на запчасти идут только обозначения типа R0,R1,R2.... А размеры не указаны!

ну тады вакриантов три:
1. как расточили - так и ищите
2. к stasmaxima или к официалам и просить размеры и заказывать нужный
3. выписывать всю номенклатуру (с условием сдачи остатков - все равно - назад или расточникам)