Clubmaxima.ru

При запуске холодного авто,мотор заводится и глохнет,пока не нажмешь на газ.А при сбрасывании 2-3 тысячи об.м. или глохнет,или об.падают до минимума,а потом медленно возвращаются на 650 об.м.!Промыл КХХ,грязи было много,но клапан,который крепится двумя винтами,снимать не стал.Когда стал заводить,всё повторилось...Потом снял резиновый гафрированный патрубок от воздуховода и два отверстия перед заслонкой обработал очистителем карбюратора.Теперь заводится легко,холостые обороты устойчивые...но что огорчило-за заслонкой в коллекторе черный маслянистый налёт.Хотел обработать очистителем,но не стал...Как избавиться от этой грязи???что посоветуют знатоки? заранее спасибо)))

клапан,который крепится двумя винтами,снимать не стал

зря

два отверстия перед заслонкой обработал очистителем карбюратора

и за заслонкой надо мыть

за заслонкой в коллекторе черный маслянистый налёт

снять целиком впускной коллектор и помыть, да и инжектора тоже помыть

снять коллектор и помыть-это понятно...а прокладки менять?а вот с форсунками хотелось бы узнать по-подробнее...как снимать и мыть?
спасибо

а прокладки менять?

да

как снимать и мыть?

снять впускной коллектор, снять рейку с форсунками, поставить на стенд, промыть и собрать всё в обратном порядки...

Такая проблемка: после торможения со 2,3,4 скоростей, при полной остановке или переходе на нейтралку обороты падают до 900, держатся несколько секунд, затем очень медленно падают до 650. Думаю, изза этого расход бензина гораздо больше обычного. В чём может быть проблема, если КХХ, ДЗ, почищены? Это может быть как то связано с "fast idle" ?

Arhat писал(а):... может быть как то связано с "fast idle" ?

нет, ты сам посмотри на него у него шток убран и ничего не касается., при прогретом двигателе

Arhat писал(а):... Думаю, изза этого расход бензина гораздо больше обычного...

большой расход из за этого не получишь

Arhat писал(а):...при полной остановке или переходе на нейтралку обороты падают до 900, держатся несколько секунд, затем очень медленно падают до 650....

так отрабатывает КХХ, как вариант проверить сопротивление его обмоток

У меня это началось после того, как попробовал настроить Fast idle, так как в морозы не заводилась максимка, только с прогазовкой. Подкрутил нижний винт ДЗ, стала заводиться в -18, но с холостым не понятки появились. Ещё подметил: когда сбрасываешь передачу, обороты поднимаются до 1000, и медленно-медленно через 3-5 секунд падают до нормальных. А вот по поводу обмоток - нужно подумать и продумать ))))))))

Да норма это. Задержка на 1к оборотов и плавный спуск к хх..... если не ошибаюсь, то можно отключить заслонку, тогда будут быстро падать.....
У меня это есть только в движении, при сбросе на нейтралку. Если стою на месте то хоть сколько газуй, до 1к падают быстро, потом дросселем депфирует, и спускается плавно до хх, без задержки.

Avenger писал(а):Да норма это. Задержка на 1к оборотов и плавный спуск к хх..... если не ошибаюсь, то можно отключить заслонку, тогда будут быстро падать.....
У меня это есть только в движении, при сбросе на нейтралку. Если стою на месте то хоть сколько газуй, до 1к падают быстро, потом дросселем депфирует, и спускается плавно до хх, без задержки.

не вводи в заблуждение. на ходу - есть такое явление - видимо это сделано для повышения плавности переключения передач. а вот на нейтралке и стоя на месте - задержки при падении оборотов быть не должно. ну по крайней мере заметной уху - некоторая пауза там вроде и правда есть около 900 оборотов, но еле заметная. а у человека зависает в этом диапазоне - тут что-то не так.

allert писал(а): на ходу - есть такое явление - видимо это сделано для повышения плавности переключения передач. а вот на нейтралке и стоя на месте - задержки при падении оборотов быть не должно. ну по крайней мере заметной уху - некоторая пауза там вроде и правда есть около 900 оборотов, но еле заметная. а у человека зависает в этом диапазоне - тут что-то не так.

Во-во! Раньше было нормально, а сейчас вообще не удобно и раздражает сильно.....

Так я и говорю, на нейтралке идет более медленное падение после 1к оборотов. На ходу задержка как раз несколько секунд, потом падает плавно в хх.

Он и пишет как раз про задержку после передачи.......а не про хх...
Нигде не смог найти что он пишет про прогазовки на нейтрали.....
Там наоборот у меня, чуточка проседает(после прогазовки до 5к+), и потом на хх возвращается...мгновенно.

Лечение здорового, обычно приводит к болезням

у меня тоже переодически проблема с прогревочными оборотами:

утром было минус 21 завелась и сразу заглохла. ( но если плавно опустить педалькой газа то она будет работать на 400 об и не заглохнет)
на следующий день минус 23 завелась и встала в прогревочные обороты

и летом так же через раз то встает в прогревочные то нет, на горячую заводится без проблем.(подгазовывать не требуется)

бывает если не полностью рабочая температура движка но уже движек работает минут 15 и я начал движение то она сама с оборотов 650 встает опять в прогревочные 1500 и так до тех пор пока движек полностью не прогреется от погодных условий зависимости не наблюдал.

менях КХХ, прокладки под коллектором, 2-й год уже снимаю дроссельную заслонку для промыки.

А кхх у тебя обученный?)

Avenger писал(а):А кхх у тебя обученный?)

был в Ниссан Центре г.Тольятти Викинги, мне там сказали что обучать не надо, обучается сам! у себя в ульновске тоже многих спецов объехал кто говорит что надо кто говорит что не надо....

sonabiz писал(а):... кто говорит что не надо....

а, мануал, будет серьёзным аргументом? А33 ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ