Clubmaxima.ru

Здравствуйте Господа! Очень прошу о помощи! Не убивайте сразу отчаявшегося человека, листал очень много ничего не помогло. В общем ситуация следующая : началось всё с того что при долгой остановке обороты падали с 650 до 450-500 и машину жутко колбасило, постояв еще минуты 2 в таком режиме сама поднимает обороты до 650-700 и все становилось отлично, ездил так месяца 2-3, затем в пробке стрелка температуры поднялась до красной зоны, при дальнейшей езде скакала как бешеная туда сюда, показывает почти вертикально жмешь на тормоз она возвращается в рабочую зону, пришло время замены масла и устранения дефектов, а именно : замена масла и фильтра двс, переуплотнение поддона ( потек ), замена сальников АКПП на приводных валах, замена фильтра АКПП, профилактический ремонт супортов , замена обоих датчиков температуры и замена опор двигателя, а именно перед и зад. Всё было сделано за пару дней , она завелась, я отвёз жену домой, заехал в магазин, а вот из магазина уехать не смог...не завелась... При повороте ключа в положение старт, вместо проворота стартера поднимались обороты тахометра и зажигание включалось с задержкой секунд 5, этот косяк я нашёл - плохая масса, кинул ее под болт стартера, стартер крутит но не заводит, притащили на лямке к дому , после чистки датчиков стала заводится, но заводится как то через раз или 2, когда заводилась шла дикая вибрация как будто зажигание сильно сбито, сейчас заводится вообще отказывается, были ошибки 21,34,141,143, почистил датчик коленвала передний и поменял катушки местами ошибка 21 ушла, проверил сам датчик по книжке сопротивление 520+-50 у меня 542 , датчик детонации давно в ошибке, походу мёртвый, а открутить... Ошибки 141 и 143 Хз что это нигде таких нет ... Температура по компу доходила до 80 градусов а стрелка как лежала так и лежит... Помогите пожалуйста и желательно последовательно и подробно, надо завести авто, ДД поменять, сделать так чтоб температуру показывала , да и попутно с мелочами разобраться. Машина максима а32 3 литра автомат 1999 года производства Япония

Такое ощущение что у тебя плохая масса сам недавно столкнулся с точкой проблемой в один прикасный вечер не завёл всю ночь танцы с бубном и не помогло хорошо добрые люди помогли . Было сделано следующие кинул массу от стартера на АКБ напримую ещё одна масса с кузова на АКБ напрямую и ещё одна под болт АКПП перед датчиком каленвала на АКПП тоже напрямую на АКБ на все три массы отдельные провода теперь спол тыка заводитса

И почисть все массы которые найдеж под капотом а их там прилично

Сейчас стоит 2 массы: 1 кузов - болт стартера, 2 акб - двс, а где вообще там массы не подскажешь? Видел на ближней башке у рампы и возле кричалки сигнализации

У меня тож стояла масса от стартера на кузов и дальше на АКБ но не помогало пробовал как я советовал сделать ? Массы стоят там где ты сказал на генераторе тоже есть масса

Завтра утром пойду делать, о результате отпишусь

Короче настало утро, решил продолжить опыты. АКБ простоял на зарядке всю ночь, поставил его обратно, поменял местами катушки 1 и 3 цилиндра, произошло чудо завелась из 5 раз 3 , поставил обратно 2-х контактный датчик температуры (родной) из 5 раз завелась 5 раз, но детанация такая что пипец, тут у меня 2 варианта либо как то сильно сбилось зажигание либо умерла какая то катушка, ближний ряд работают все 3 тк отключая форсунки идёт просадка оборотов, а вот катушки так отключать опасаюсь (говорят их так убить можно), а ещё беспокоит вопрос по поводу стрелки температуры на приборке, она лежит внизу и не подаёт признаков жизни .. Как это всё проверить???

1. стрелку температуры оставь в покое - это другой одноконтактный датчик - потом разберешься, может провод задел где и он отпал ,а может умер индикатор.
2. катушки отключай смело , ничего им не будет.
3. детонация - это как то странно... зажигание у нас никуда сбиться не может. скорее ты принимаешь за нее "пятерение" или четверение" с этого и начни, установи какой цилиндр пропускает. и уточни еще раз актуальные ошибки - возможно дело в датчиках еще
4.и датчик дд тоже оставь пока в покое - он машине пофигу.

1 по температуре не даёт покоя вопрос может ли датчик быть гавно? Поставил неоригинал, у старого контакт отвалился
2 по ошибкам 34,141,143
3 катушки смогу проверить позже - не у авто
4 как проверить лямбды? Если верить программе NISSAN SCAN TECH то на ХХ один датчик стабильно на 0.32 а второй скачет от 0.1 до 0.5

1. все может быть, но как-то... это не то что часто бывает бракованным
2. про ошибки тут viewtopic.php?p=158171
3. ну ква
4. лямбды на запуск и устойчивую работу не влияют. проверить их надежно можно осцилографом - увидев амплитуду и частоту синусойды. если твой адаптер не врет - одна лямбда тебя дохлая. хотя проверять надо на 2000 оборотах.

К несчастью осциллографа нету, проверки могу провести подручными инструментами и мультиметром ну и диагностикой с помощью пк, у меня не поддерживает стандарт обд2

зачем тебе обд2 если у нас консалт-2? в принципе на "живость" лямбды поддаются проверке и мультиметром. а прогой своей - попробуй скидывать разъемы с лямбд - и смотреть что меняется - если данные действительно идут с двух реальных (бывают тут косяки в прогах) то та где показания у тебя не скачут - под замену.

В том то и дело что консалт, ссылка с кодами от обд2, а они не совместимы!!!! Потому как ошибка 34 переводится на общий код 0304 а это совсем не то

А какая разница?
OBD-I (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)] - Код 34 Неисправность в цепи датчика детонации
OBD-II (модели с 1995 г. вып.) - Р0325 0304 Неисправность в цепи датчика детонации

Не ту Вы тему смотрите: Список кодов неисправностей системы самодиагностики OBD

Ты когда АКБ заряжал улемы скидовал?