Clubmaxima.ru

Всем здравствовать!

Люди добрые, подскажите, зачем нужен этот конденсатор в коричневом корпусе, на косе висящий? Он только для защиты от помех от системы зажигания или для чего-то еще предназначен?

И еще вопрос: как работает наша система зажигания? Есть только управляющий сигнал от мозгов на силовой транзистор в каждой катушке или где-то спрятан какой коммутатор отдельный?

Nissan 28351-89902 Разъем конденсатора катушки зажигания (сам конденсатор Nissan рекомендует менять вместо 0.47 на 2.2 ) наверное как все конденсаторы, для уменьшения помех, аналогично конденсатору генератора.

rulik писал(а):И еще вопрос: как работает наша система зажигания? Есть только управляющий сигнал от мозгов на силовой транзистор в каждой катушке или где-то спрятан какой коммутатор отдельный?

про коммутатор не слышал
в чем причина вопроса?

отдельного коммутатора нет. в каждой катушке сборка - силовой транзистор с обвесом, я как-то одну расковырял даже. время накопления для каждой катушки задает как я думаю мозг. конденсатор в таком случае - просто помехоподавительный.

Да причина вопроса все та же ))) Очередная схватка в борьбе с жесткой работой двигателя и вибрациями на "D".

Просто час лежал на двигателе в темноте и выявил две искрящиеся катушки в заднем ряду - заменил весь ряд. Передние пока нормальные, без характерных сажевых пушистостей. Ничего не изменилось.

Заменил свечи на железные - толку ноль.

Конденсатор вроде рабочий был. Я его в итоге сломал )))) Но и без него все работает. И без изменений.

Вот думал, может еще какие составляющие в системе зажигания есть. По ходу нормально у меня там все пока.

А конденсатор какого типа? Мне ж его заменить просто из соображений аутентичности нужно ))

Простите меня, модераторы, но спрошу не по теме.

Основная моя проблема – это скачущий от 7 до 15-и (иногда от 9 до 13-и) градусов УОЗ и соответственно плавающий ХХ. Все это сопровождается вибрациями. На светофоре просто хочется встать и выйти.

Заметил следующее: когда снимаю коричневую фишку с датчика положения ДЗ – все выравнивается, моторчик шепчет, УОЗ и ХХ стоят как в землю врытые. У меня есть два таких датчика, один родной, который был на машине при покупке, другой нульцевый (около трех тысяч пробега), купленный у официалов. С обоими картина одна и та же.

Правда бывают моменты в пробках, когда буквально на две-три секунды слегка поднимаются обороты и исчезают вибрации. Как мне кажется, чисто электрические штучки )))

Если я, допустим, неправильно настраиваю ДПДЗ, может он влиять на УОЗ?
Мне ДПДЗ чтоли на ходу крутить и пытаться поймать момент, когда электроника перестанет мешать механике нормально работать?

на железные свечи - это как? были деревянные что ли?

насколько помню - ДПДЗ на 32-й обучается начальному положению - ты пробовал?

Да нет ))) Были платиновые.

Имеется в виду включать/выключать зажигание? Пробовал. Неоднократно.

Чем тебе платиновые то не угодили...

Ну да, как описано...

а конденсатор судя по номиналу обычный проходной, возьми да поставь на 2 мкф.. я думаю ничего не изменится.

rulik писал(а):Да нет ))) Были платиновые.Имеется в виду включать/выключать зажигание? Пробовал. Неоднократно.

надо 20 раз вкл-выкл подряд
конденсатор, номер в первом посту, на 2.2,
вот темы про регулировку ДЗ щупом viewtopic.php?f=9&t=22427&p=217834&hilit=
вот тема: про катушки, а именно масса viewtopic.php?f=9&t=16868&start=195