Clubmaxima.ru

Два года езжу на американском аналоге Максима, моделька B33ALE (АКПП, 3л, 211л/с), всё обслуживалось и работало. Тут оттепель, прокатился в разных режимах чуть более 100 км за сутки, город-трасса. С утра завел нормально, однако переключатель режимов печки включился лишь на 3 и 4 режимах, а 1 и 2 сдохли навсегда. Ладно, сойдет пока, поехал, и через 10-15 км вдруг заглох мотор, кое-как прокатился в тот день, ещё раз 5-ть заглох в процессе езды. Характерно, сначала чаще выключался при низких оборотах. Машинка постояла пару дней, пока набирался уму в интернете. Поменял фильтра, "промыл" бензонасос, свечи сменил, проверил предохранители. Чекинжер погас, аккумулятор отсоединял.
Катанулся ещё пару десятков км в морозный день, но после коротких поездок, снова мотор заглох на рабочих оборотах, и чек засветился. Если отрубился двигатель, то приборы высвечивают состояние предзавода машины, типа ключ в зажигание и всё готово к работе, однако может сразу не завестись, надо подождать 3-7 минут, и выше прогазывать дает через раз, может снова затихнуть. До проблемы с регулятором печки, раньше двигатель исправно работал на самых низких, не говоря про высокие обороты. Возможно, что это независимые проблемы друг от друга, лишь одновременно появились.
Подозреваю где-то контакт нарушен-прерывается в электропроводке двг, но где это, из-за чего глохнет двигло?! Думал, что блок ДЗ и датчик холостого хода стоит отрегулировать, но ведь не троит и дергает, а тупо задыхается и отрубается. Предполагал датчик "кислорода" или как там его, который реагирует на обогащение топливной смеси, но вряд ли. Всё же полагаю "блуждающий" ток грешит, где-то какой-то проводок с датчиком надо смотреть, а знания и опыта в подобной ситуации не было до сих пор. Может кто-нибудь подскажет "родимые пятна", где и куда взглянуть, типа клемы какие или датчики посмотреть. Сервис региональный обратился, чтоб диагностику сделать, так там целая проблема у них со временем. Уже страшно ездить, вожу с собой кучу номеров эвакуаторов, чтоб добраться "если чё". К "дядям" обращался, а они чешут бороду, типа посмотрю, может сделаю, вези запчасть - заменим, обратись к сервис-дилеру. Вот, решил обратиться к сообществу, почитав подобные темы на этом сайте, увы не нашел подобного случая. Опыт показывает, что стареющие автомобили лучше ремонтировать самому, так надежней. Машина стоит неделю, завожу жду минут 20-30, не глохнет, проблема возникает в движение, значит, что-то коробит, но что... надо разбираться.
Может кто подскажет и научит, пока сам не соображу....

Если интересно "что за модель такая", то вот видео-ссылка http://youtu.be/BRkx7GxJk9g.
Моторы и ходовые, и мн.др. как во всех Максимах тех лет, только кузовщина и торпедо другое.
Поэтому надеюсь прочитать советы и рекомендации по выше описанной проблеме с заглохнувшим на ходу двигателем

если чек горит - номера ошибок в студию. Если их не окажется - в конце концов тоже информация.
совсем если пльцем в небо - то может быть - неконтакт в МАФе.

вот ещё вариант viewtopic.php?f=9&t=23685&p=229112&hili ... BC#p229112
смысл в том что при нагреве, может глючить любой датчик

тах писал(а):вот ещё вариант viewtopic.php?f=9&t=23685&p=229112&hili ... BC#p229112
смысл в том что при нагреве, может глючить любой датчик

СПС, сейчас изучу

Пожалуй, можно верить, именно датчик выходит из строя, т.к. при внешнем осмотре контактов никаких проблемных соединений-разрывов не обнаружил (разъединял-соединял), и проводка в основном в целых "рубашках" или как там их. Собственно температурные режимы работы ДВГ до сих в норме, и др. огрехов нет.
Что же надо двигать к дилеру, у него спецоборудование, у самого же нет Х-метров, чтоб измерить и проверить, если только опытным путем, типа "методом тыка", однако опасаюсь за ещё большие проблемы с элцепью....

morbid писал(а):диллер возьмет бабло за распечатку со сканера и порекомендует менять все покругу, как мне кажется.
езжай сразу где починят.

http://autodata.ru/article/
(статьи автодиагностов с контактами)

СПС, буду читать и искать. Однако тоже из Подмосковья порекомендуете кого-нибудь, хоть между нашими городами около 80 км по МКАД, вдруг поможет

СПС, мил человек- , morbid, завтра бабий утренник, звякну позже по рекомендации, и в клуб тоже теперь аж во вторник, а так завтра с омметром почухаюсь, у соседа по гаражам нашелся.... даже не верю в успех, столько советов начитался, башню ломит, хоть мотор разбирай однако здравый смысл побеждает, звякну, обрисую, вдруг поймут, тогда поеду, если сам не смогу за "выходные"...

Самостоятельная проверка результата не дала, датчик не найден. Действительно, проводка к звуковому блоку сигналки оказалась несколько перетерта, отсоединил окончательно, контакты изолировал, ЦЗ остался рабочим без звука. Система доп.сигнализации не имеет функций самозавода двигателя, значит, вряд ли может его заглушить, даже если коротили провода. Всё же сомнительный бензин в Подмосковье, по независимым исследованиям вместо 95-го часто на заправках продают аж 80-й и 78-й, по той же статистике около 70% заправочных станций от ТНК до Росресурса бавят так, что авто горят и моторы дохнут.
А если без лирики, то нужна "правильная" диагностика проблемы, и тут тоже как повезет с "мастером-ломастером", можно реально по кругу всё сменить, и не решить задачу, но вдруг повезет. Сегодня ещё раз проверю, что смогу, иначе придется на днях доехать до официала либо по совету.

У меня аналогичная проблема

Нурбол Камшыбеков писал(а):У меня аналогичная проблема

Удалось найти причину?!

Здравствуйте! Подскажите мужики где читать. а то от Поиска голова трещит уже.
А проблема такая: начала машинка глохнуть на холостом ходу(все чаше и чаше) и плохо заводиться(помогало подгазовка), поменял свечи(на простые китайские, платиновые у нас в Казахстане дороговато как то), запуск стал нормальным, но холостые все те, медленно до нуля при отпускании педальки. Стал чистить КХХ как указано на форуме(грязи было много) Теперь стало глохнуть подпрыгивая обороты, то есть в начале прогревочные нармально, потом опускается подпрыгивая и глохнет(если подгазить резво поднимается без проблем, и если держать 2000 ровно работает) и еще одно какая связь между тахометром и КХХ, тахометр раньше не работал(стрелка плавала в районе 5000 и 8000 об.) после промывки кхх тахо заработал(обалдел я). Спасибо за внимание.

миша белый писал(а):.. какая связь между тахометром и КХХ, тахометр раньше не работал(стрелка плавала в районе 5000 и 8000 об.) после промывки кхх тахо заработал....

связи нет, КХХ надо настроить, тема вот viewtopic.php?f=9&t=18587

Съездил к дилеру в сервис, ошибку сняли, датчики рабочие все оказались. Сделали диагностику эл.цепей, всё путем. Проблему не выявили, предложили поменять много чего, типа "по-кругу" из-за чего могут быть проблемы. Взялся за голову, и уехал.
Туда доехал без "вздохов", обратно тоже не глохла (около 50 км). Однако сегодня завелась с 4-ой попытки, а до сервис-обслуживания такого не было подарка, всегда с 1-го разу. Катанулся пару десятков км, пока вроде нормуль. Но, это первый день, и причина "глухоты" не устранена. В -10/-15 машина стояла неделю во дворе до поездки в сервис.
Сегодня к вечеру снова оттепель +1, жду сюрприза.
Нужны ещё советы на тему: из-за чего глохнет двигатель при движение на рабочей передаче (АКПП) ?
Поделитесь опытом

сегодня хотел сделать самодиагностику, замыкание двух проводок, на серой фишки рядом с предохранителями как указана на форуме, на пару секунд ничего не дало(видима у меня это функция отключена). Был еще один вариант самодиогностики при помощи алюминиевой коробочки рядом с акселератором, на которой должен был винт, которого у меня нет, вместо него круглое отверстие наклеенной заводским скотчем, это вариант тоже видима отключен. Как быть дальше?
и еше такая фи..ня обороты не реагирует на изменение положения регулировочного винта(чорный, на корпусе КХХ) значит ли это что КХХ кирдык? Спасибо за внимание.