Clubmaxima.ru

Лопнул патрубок вентиляции картера, когда чистили в СТО форсунки, ДЗ, и КХХ. Заметил тока не следующий день. СТОшник сказал Ща все сделаю, достал плоскогубцы и стал одевать, ну и лопнул шланг. А он говорит что так было, по этому и слезла. Интересует меня одно, как срочно нужно менять этот патрубок, и что если совсем не менять? Кто нить знает артикул детали?

менять. там не вентиляция даже а продувка, с лопнувшим холостой ход должен быть неустойчивый.

если я правильно понял,то это шланг между головками.стоит около 1000 р. От старости появляются трещины при воздействии на него. Не ругай механика ,он не виноват. только замена на маслостойкий шланг.

А что если этот шланг отремонтировать? Т.е. заклеить трещины, снаружи по верх патрубка, надеть и приклеить отрезок шланга по размеру или что нить типа корсета. Думаю сработает, т.к. в этом патрубке давление отрицательное и не такое сильное.

Mazzy писал(а):А что если этот шланг отремонтировать? Т.е. заклеить трещины, снаружи по верх патрубка, надеть и приклеить отрезок шланга по размеру или что нить типа корсета. Думаю сработает, т.к. в этом патрубке давление отрицательное и не такое сильное.

Всё это ерунда, можно конечно изолентой его обмотать, но это временное решение. Если нет оригинального шланга, купи русский бензо-маслостойкий шланг (он продаётся метражом и стоит копейки) нужного диаметра и будет тебе счастье.

300р метр +2 хомута на Тазорынке 16мм внутренний это на J30 у себя сам померяй

Поменял! Пол метра маслостойкого шланга диам. 12мм + 2 хомута. Все обошлось 120р.
Всем большое спасибо! За участие в решении проблем!