Clubmaxima.ru

Может кто заморачивался перепресовкой переднего подрамника А33 срочно нужна информация по сайлентблокам

здесь уже писали не давно про это,поищи

что то не могу найти

вот на твою тему viewtopic.php?f=9&t=13132&p=264559&hili ... BA#p264559 почитай как пользоваться поиском

прошел по ссылке нет там информации ...
поисковиком посмотрел тоже самое - тема именно замены с\б подрамника не раскрыта, начинается с подрамника и плавно переходит к рычагам...

может поможет http://www.clubtiida.ru/forum/archive/i ... -4656.html

спасибо за участие, но не помогло
отдам в магазин на подбор, славо богу нашелся у знакомых кладовщик, если подберем что то подходящее то обязательно напишу номера и производителя

В общем уважаемые форумчане, по существу вопроса могу сказать следующее: передний подрамник или балка, кому как удобно называть, на А33 ремонтируется точно. Сайлентблоки меняются 100%. Но засада заключается в том, что этих сайлентблоков которые запресованы в балке, производителем отдельно не выпускаются . Ниссан рекомендует менять полностью деталь, а это не дешево. По этому их нужно постараться подобрать у альтернативных производителей, но и тут не так все просто, эдентичных сайлентблоков тоже нет . Казалось бы, как же быть? Не покупать же подрамник (балку). Выход есть, но для этого нужно немного приложить смекалку и руки. Первое что я сделал это отдал старый сайлентблок в магазин на подбор по наличию того что есть, т.к. времени ждать у меня не было уже совсем. Благодаря директору одного из филиалов магазина запчастей, который лично занимался подбором подобных сайлентов и его прекрасным знанием имеющихся в наличии товаров, через 3 часа сайленты были найдены. Дай бог крепкого здоровья и долгих лет жизни этому человеку который сотворил чудо, в других магазинах подбирать никто не брался. Найденые сайленты "Febest MAB-031" нужно ещё доработать руками. Второе что я сделал это разметил купленные сайленты для дальнейшей доработки (). Нужно отрезать лишнюю длину сайлентов по внутренней втулке до 40мм. Берем пилу с полотном по металлу и по заранее отмеченой разметке в течении 30 минут упорно отпиливаем, матерясь и обливаясь потом лишнюю длину. Затем необходимо расточить отверстия т.к. они меньше чем необходимые. Расточить отверстия мне помог токарь, нужный размер 18мм, на новых сайлентах он 14мм. Вот что в итоге у меня получилось и . Модернизированные сайленты, со стороны отпила лучше пропитать силиконом, для того что бы резина быстро не ссыхалась т.к. это "Febest" и как можно дольше туда не лазить. На этом подготовка сайлентов к запресовке окончена . Запресовываем обратно модернизированные сайленты в подрамник (балку) . После проделанной операции с перепресовкой сайлентов приступаем к 4-х часовой сборки автомобиля, так же матерясь и потея как конь, умиляя себя тем что после всего этого, противного стука балки при раскачивании авто на больших ямах не будет. Резюме: задние сайлентблоки на подрамнике (балке) меняются (Febest MAB-031) только нужно их чуть чуть доработать с помощью головы, инструментов и такой то матери

В дополнение по теме могу сказать то что доволен проделанной мною работой, т.к. за прошедшее время, проезжая по тем же дорогам что и до ремонта, тот противный стук больше не режет мне ухо.

Зачёт,жаль,что ничего поприличнее чем фебест не нашлось...

А на каком пробеге возникла эта проблема?

согласен, фебест не оригинал, но просто время на поиск лучшего уже небыло, а решил перепресовать на 136 тысячи пробега

а что это за балка с сайлентами? Можно ссылку на JapanCats ?

54400М

Доброго времени суток. а можно выложить размеры старых родных сальников (можно и с чертежиком). За ранее благодарен.