Clubmaxima.ru

Доброго всем дня. У меня такая проблема Двигатель 2.0 л,на холодную работает отлично динамика в норме не троит ни колбасит,заменил 2 катушки свечи оригинал почистили и отрегулировали дроссель и клапан холостова хода после промывки, заменил датчик дитанации от subaru,бензин лью 95 и 98,заменил масло. Но как двигатель нагревается при резком нажатии газа стоит звон между головками где-то враене нижней части впускного коллектора как будто стучат клапана а в движении на среднем газу особенно когда включен кондер звон слышен до жути, как будто раннее зажигание, датчик детонации проверили сопротивление 560 ком, Что это может быть хана, надо делать капиталу?

romanyil09 писал(а): в движении на среднем газу особенно когда включен кондер звон слышен до жути, как будто раннее зажигание, датчик детонации проверили сопротивление 560 ком, Что это может быть хана, надо делать капиталу?

почему сразу капиталку?
на СТО для диагностики видать попасть не судьба?

НА ДИГНОСТИКУ Я УЖЕ ЕЗДИЛ РАЗ 5 ИЗ ЗА ЭТОГО И МЕНЯЛ ДАТЧИКИ ПО ИХ САВЕТАМ ЧИСТИЛ ДРОСЕЛЬ МЕНЯЛ ЗАПРАВКИ ОШИБОК НЕ ВЫДАЕТ

romanyil09 писал(а):НА ДИГНОСТИКУ Я УЖЕ ЕЗДИЛ РАЗ 5

меняй СТО, видать спецы такие...
профиль дополни откуда,
может есть посоветуют нормальное СТО.

romanyil09 писал(а):на диагностику ездил 5 раз...

выкладывай распечатку диагностики
ЕГР стоит?

Да ЕГР есть,а из за него может если в нем нагар

romanyil09 писал(а):Да ЕГР есть,а из за него может если в нем нагар

да может, он убирает детонацию
- профиль машины допиши

А про ЕГР я ине подумал,может он, а как его проверить? осталась последняя надежда сил и денег уже нет.

Это бедная смесь на мощностных режимах вызывает детонацию. Причина кроется либо в вакуумной системе либо в топливной (что бывает реже). Нужен хороший диагност, либо будем искать вместе через форум. Вот ветка в которой решаются похожие проблемы viewtopic.php?f=9&t=25693
Для начала я бы искал подсос (почти уверен что в нем дело) с помощью карбоклинера.

romanyil09 писал(а):А про ЕГР я ине подумал,может он, а как его проверить?

разобрать и прочистить, а ещё причиной детонации возможно раннее зажигание:
- настроить КХХ на ХХ должно быть зажигание 15 +/_ 2°, да и сканером проверить на каких оборотах какое зажигание
- так же возможен нагар в цилиндрах, что ведет при перегреве к детонации
- неправильные свечи
вот копирайт на эту тему http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 15#p268779

тах писал(а):

romanyil09 писал(а):А про ЕГР я ине подумал,может он, а как его проверить?

разобрать и прочистить, а ещё причиной детонации возможно раннее зажигание:
- настроить КХХ на ХХ должно быть зажигание 15 +/_ 2°, да и сканером проверить на каких оборотах какое зажигание
- так же возможен нагар в цилиндрах, что ведет при перегреве к детонации
- неправильные свечи
вот копирайт на эту тему http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 15#p268779

А разве на A32 VQ20DE не УОЗ не 10° должен быть?

Всем большое спасибо за ссылки и помощь, буду чистить ЕГР и смотреть нагар в камере згорания.Посмотрел с видеокамерой через заливную горловину я увидел кучу нагара в головке представляю что у меня на поршнях и клапанах,что-же бывший хозяин туда за масло заливал. Будим чистить

romanyil09 писал(а):Всем большое спасибо за ссылки и помощь, буду чистить ЕГР

не торопись, послушай совет Egor 789

Egor 789 писал(а):..Для начала я бы искал подсос (почти уверен что в нем дело) с помощью карбоклинера.

бедная смесь это тоже причина - детонации, да и это проще сделать, принцип ремонта, если точно не знаешь в чем дело, то от простого к сложному
- детонация когда появилась?

Egor 789 писал(а):А разве на A32 VQ20DE не УОЗ не 10° должен быть?

по мануалу стр EC-472 так

как стало тепло зимой небыло,а карбоклинер где купить я просто про него ни чего не слышал

Да, интересно (про УОЗ 15 гр.). На А33 у 2-х литрового 10 гр.