Clubmaxima.ru

Всем привет
У меня Максима QX v6 1998г 2000 24V
Есть пару вопросов:
1. Когда в пробках включаешь кондей в режим авто машина начинает греться !!! Переключаю в режис Экон все приходит в норму !!!
2. Пока машина нагреваеться (холодный пуск) под капотом проскакивает звук задевающего пластика После нагрева до рабочей темп все норм!!

Всем заранее благодарен!!!

мыть радиаторы снаружи!!! И между радиаторами тоже все хорошенько промыть!!! И все будет хорошо!!!

Больше нечего сказать...

мыть радиаторы

желательно кёршером под давлением все лучше вымоется

полностью поддерживаю. Мою двигатель раз в год перед летним сезоном!

желательно кёршером под давлением все лучше вымоется

только осторожно!!! а то потом на помоечку радиатор, мне так помыли один раз.......млин!

Перед тем как мыть двигатель или радиатор ИМХО нужно минут на 20 заглушить двигатель (я так по крайней мере делаю) а потом заезжать на мойку, так можно избежать гидроудара

А причём здесь "заглушить двигатель" и гидроудар??? Гидроудар возникает тогда, когда в камере сгорания(между поршнями и головкой блока) появляется жидкость, например через воздухозаборник и впускной коллектор, и поршни как-бы ударяются об эту жидкость, которая, как извесно, не сжимается...

Может я неправильно выразился, я имел в виду если хорошо прогретый двигатель подвергнуть помывке холодной водой, в том числе и радиатор, то случается этот удар, Вы уж подскажите тогда какой, но по-моему это и есть гидроудар

odundich,

если хорошо прогретый двигатель подвергнуть помывке холодной водой

то может лопнуть блок, или повести, например, головки. А гидроудар это явление в движущейся жидкости, как правило в трубопроводах.

как правило в трубопроводах

И в двигателях тоже часто встречается, как правило, в, так называемых, машинах-утопленниках...

Цилиндр - это тоже трубопровод - только толстый и короткий. Гидроудар возникает при резком изменении скорости движения потока жидкости. Обуславливается распространением волн сжатия и разряжения в жидкости, возникновению резонанса. Сжатие поршнем жидкости в цилиндре можно по большому счету сравнить с гидроударом, но природа несколько иная. Жидкость малосжимаема, поэтому наличие воды в цилиндре (как и бензина) в объеме большем, чем объем между поршнем и головкой блока приводит не к гидроудару, а удару о препятствие (по аналогии с прыжком с вышки, особенно при приводнении "пузом" или спиной), в результате чего вылетают клапана, лопается поршень, гнется шатун и т.д. - по принципу "где тонко - там и рвется".

гнется шатун

Чаще всего он не гнётся, а "скручивается"... Этой зимой много видел таких "скрученных шатунов", т.е крутили-крутили стартером в мороз, насос топливо качал, а мотор не запускался... В камеру сгорания натекал бензин, причём люди по-неопытности крутят долго и, сами убивают двигло, а потом говорят... " А я так разика два-три покрутил и всё"... Понятно, никому неохота на работу пешком чесать в мороз, а потом понять, что сам угандошил двигло и попал на бабло. Мотористы литров по восемь сливали непонятной жидкости, запах был из смеси горелого масла, эфира и большого колличества бензина. Ничего конечно не хочу сказать, но, как правило, большинство бедолаг были именно автолюбители женского пола...