Clubmaxima.ru

Началось все с того, что поменяли прокладку под всасывающим коллектором, там в одну шахту масло попадало,поменяли резинки на шахтеи прокладку под всасывающим коллектором, и машина начала троить,вначале думали что воздух подсасывает все проверили нигде подсоса нет.Начали искать дальше, оказалось не работают два цилиндра, нет искры.Был на Ниссан центре, сделали компьютерную диагностику,сказали что на 80% это компьютер.Подкинули с другой машины комп, то-же самое.Потом стали искать методом тыка,испробовали все что возможно, свечи меняли,катушки меняли,датчик маховика,датчик распредвала,датчик коленвала,вскрыли лобовину думали метки перескочили,все в норме,потом сказали что венец на маховике скорее всего зубья погнулись или сломались,сняли коробку проверили маховик,все в норме.Уже не знаю что искать, и куда лезть.Может у кого была такая проблема.подскажите что делать.

BlackGraf писал(а):.. оказалось не работают два цилиндра, нет искры...

какие цилиндры? получается с блока ЭБУ сигнал есть, а на катушки не приходит?

Получаеться что так. Если стоять лицом к двигателю то слева первый цилиндр на ближней головке,и на задней головке средний цилиндр.

А метка на шкиве относительно шпонки правильно стоит? у меня похожая ситуация была, только разрешилась малой кровью, после официалов сразу поехал к правильному специалисту, все проверив сразу сказал что менять, после замены шкива все ок.

Aspire писал(а):А метка на шкиве относительно шпонки правильно стоит? у меня похожая ситуация была, только разрешилась малой кровью, после официалов сразу поехал к правильному специалисту, все проверив сразу сказал что менять, после замены шкива все ок.

Спасибо за совет проверю.

BlackGraf писал(а):Получаеться что так. Если стоять лицом к двигателю то слева первый цилиндр на ближней головке,и на задней головке средний цилиндр.

по описанию получается 2-й и 3-й цилиндры
собственно, сигнал не доходит, до свечей, смотреть проводку, разъемы, там где разбирали, а что б точно убедиться в этом надо прозвонить, от ЭБУ до разъема на катушку

Да все правильно,получаеться 2-й и 3-й цилиндры. А как прозвонить самому от ЭБУ до разъема на катушку?
На ЭБУ я смотрел там столько проводов,а какой мне нужен не понятно.

BlackGraf писал(а):

Aspire писал(а):А метка на шкиве относительно шпонки правильно стоит? у меня похожая ситуация была, только разрешилась малой кровью, после официалов сразу поехал к правильному специалисту, все проверив сразу сказал что менять, после замены шкива все ок.

Спасибо за совет проверю.

Все посмотрели вроде все метки на месте.

BlackGraf писал(а):...На ЭБУ я смотрел там столько проводов,а какой мне нужен не понятно.

надо смотреть мануал и разбираться, какой выход соответствует нужному цилиндру, сам только можешь распустить всю косу и по проводу отследить, так что лучше к специалистам
- сам начни с простого, проверь свечи под давлением, проверь катушки

тах писал(а):

BlackGraf писал(а):...На ЭБУ я смотрел там столько проводов,а какой мне нужен не понятно.

надо смотреть мануал и разбираться, какой выход соответствует нужному цилиндру, сам только можешь распустить всю косу и по проводу отследить, так что лучше к специалистам
- сам начни с простого, проверь свечи под давлением, проверь катушки

Спасибо за советы.

Копия проблема даже цилиндры те же отказали.... Автор что было то????

у кого будет такая проблема меняйте ШКИВ не думайте! Была такая же проблема)