Clubmaxima.ru

Спасибо! Это уже дело. Просто так эту штуку не выкинешь.
тах не ругайся, но эта картинка
ЭТА КАРТИНКА КХХ Mitsubishi И ОТНОШЕНИЕ К Nissan Maxima НИКАКОГО НЕ ИМЕЕТ, ПРОСЬБУ ТВОЮ ПОНЯЛ, ТИПА ОБЪЯСНИТЕ НА ПРИМЕРЕ Mitsubishi, КАК РАБОТАЕТ КХХ Nissan Maxima вставил коментарий в твой топик, что бы читающие поняли о чем идет речь. В ОБЩЕМ ВЫДЕЛИЛ В ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ "как работает КХХ А33 возможность доработки" тах

весьма кстати. Алгоритм работы узла совпадает. Механизм разный, но суть одна. Пусть это будет картинка общетеоретического плана, не привязанная к конкретному авто.
Напрашивается и другой вывод. Если "термошторку" извлекать для промывки, возвращать на место точно в такое же положение, как и при разборе.

Еще момент. На крышке шторки паз под шестигранник, можно вращать-настраивать? - пока ни где не сталкивался с упоминанием об этом.

Если "термозаслонку" повернуть и зафиксировать в "закрытом" положении - прогревочных не будет.

Есть над чем подумать. Не могу понять зачем? - есть датчик температуры, есть КХХ, есть комп - рули не хочу. Зачем еще и "термозаслонка" понадобилась?

Нельзя ее настраивать и собрать тоже нельзя иначе. Паз под шестигранник для того, чтобы крышку снять было легче.

Тоже хорошо, но заедать, судя по всему, может

Кстати, есть ли ограничитель на вращение. На сколько я понял, рабочий угол поворота 90гр.
Проверил, буквально пять минут назад, температуру корпуса заслонки ~60грС... после покатушек.

На сколько я понимаю, поворот, при установке, на 180гр ничего не меняет или не должен менять.

Если внимательно глянешь на саму заслонку на фото - увидишь ограничитель поворота. Он же не даст поставить заслонку повернув ее как-то. Все, что надо сделать - это разобрать, все помыть, еще мне кажется можно ось (самое тонкое место на фото) смазать какой-нить консистентной качественной смазкой (типа смазки в шрузы), чтобы не заедала. Хотя на самом деле, наверное достаточно просто очистить все от шлаков. Этот узел при промывке КХХ упускают и не отмывают, хотя он тоже оказывает влияние на прохождение воздуха. 60 градусов это снаружи. Внутри явно больше - там температура охлаждающей жидкости примерно. Заслонка находится рядом с полостью, в которой течет антифриз.

В любом случае, спасибо! Многое прояснилось.
Пока остановился на варианте "крышка радиатора (снизить порог открывания)+притертые плоскости соединения". Получу новые прокладки, закончу с притиркой (притир есть). Крышку уже "сдвинул", но не решил - стоит ли понижать пороговое давление и дальше. Температуры даже по жаре пока не вызывают особого беспокойства.

Человек, проще надо относиться к тачке ... по-моему это называется ум за разум зашел (без обид).

Отнюдь, всего лишь опыт.
"И опыт, сын ошибок трудных"

Если есть НЕ единичные случаи, значит вероятность отказа НЕ исчезающе мала. Чистый расчет и не более. Доработал узел и забыл. Если бы мне было лет на 20-ть меньше, относился бы проще. В моем возрасте с работой совсем туго, кредит еле-еле дали. Через год и вовсе не дадут. Поэтому и приходится искать способы понижающие вероятность отказа. Бытие определяет сознание.
Влияют расходники на состоянии агрегатов? - влияют, вот и копал тему жидкостей по всем направлениям. Банальная нехватка средств, заставляет более тщательно относиться к обслуживанию. Лучше перебдеть.
Можно проще, но упрощенный подход требует средств.

Вобщем, все с Вами ясно ... этот узел доработать невозможно ввиду простоты конструкции. И он никак не влияет на работу прогретой машины.

Угу, поэтому оставим его в покое. Пущай живет и здравствует.

Скорее не клапан холостых (его работа описана во многих местах), а именно термозаслонка или все вместе.
Без картинок и видео DAKalimov материал не закончен. К схеме "Mitsubishi" (я бы не упоминал вовсе) весьма кстати подойдет конкретика. Мягко говоря, получилось первое внятное описание узла и его работа. Что греем и зачем. Даже динамика показана.

mvg писал(а):Без картинок и видео DAKalimov материал не закончен...

да конечно забыл ссылку поставить, ссылка:
http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 33#p241625

mvg писал(а):Мягко говоря, получилось первое внятное описание узла и его работа. Что греем и зачем. Даже динамика показана.

Нет ничего лучше лабораторного эксперимента