Clubmaxima.ru

Добрый день, уважаемые форумчане. Быть может, кто-нибудь сталкивался с таким: спокойно еду, пытаюсь разогнаться - и нифига: выше 2000 оборотов стрелка просто не поднимается, как будто там отсечка. Т.е. нажимаем на газ, обороты идут до 2000-2300, дальше движок как бы захлебывается, обороты падают на 500 примерно, поднимаются опять до 2000 и т.д. Ощущения - как будто там отсечка на этом значении. Куда хоть копать-то?

Диагностику сделай) Проверь разъёмы на датчиках положения)

Маф проверить.
Топливный насос и фильтр тоже.

Спасибо, поискал повнимательнее по форуму - нашел похожие проблемы, там говорят, что ДМРВ умер. Завтра буду звонить по сервисам на диагностику.

меняй топл.насос. ставь Бош (на вазах 10 стоят). однозначно, стопудово.

Помогите найти ответ еще на один вопрос: на сервисе сказали перед поездкой к ним проверить предохранитель переключателя дроссельной заслонки (примерно так мастер выразился). Смотрю на схему предохранителей на сайте (http://www.clubmaxima.ru/?fuses-a32.htm), это разъем под номером 4, там должен быть предохранитель на 7.5 ампер. Но у меня на крышке блока предохранителей там обозначен предохранитель на 3 ампера "drive airbag" (не дословно, забыл крышечку в машине, но суть в том, что это эйрбэг водителя). Как такое может быть? И где тогда искать искомый предохранитель.
По симптомам посмотрел вроде: как раз подходит неисправность выключателя холостого хода.

Что-то у меня совсем все плохо. Смотрю в русскую мануалку по Максиме, там предохранитель №4 обозначен как "SRS", номинал 7.5 ампер, в английском мануале (http://www.clubmaxima.ru/?manualdownload.htm) это A/T TP/SW, номинал 7.5А, у меня в машине - airbag 3А. Ощущаю себя идиотом.

ну о чем тут говорить? нафига тогда этот форум? Говорят же - меняй насос а ты хочешь отделаться по легкому - предохранителем!!! ппц! впервые слышу о таком предохранителе.

Я не по легкому хочу отделаться, а рассмотреть все возможные варианты. Вопрос просто возник при изучении трех электрических схем - в английском мануале, русском мануале и той, что указана на крышке отсека предохранителей. На всех трех предохранитель под номером 4 обозначен по-разному. Собственно и возник вопрос - откуда это. Да и утверждать так однозначно про топливный насос я бы не стал. Или у вас как в армии - два мнения, одно ваше, а второе неправильное?

у тебя машина на ручке? и опиши поточнее симптомы, как ведет себя ло 2000, на х.х, если газануть на х.х насос то в твоем случае не исключен, как и маф и дпдз.

Автомат. До 2000 все нормально (на холодном двигателе вроде как в одном цилиндре вспышки пропускаются, но это, КМК, к делу не относится). Ставим на нейтраль, даем газу, обороты штатно поднимаются до 2к, дальше - отсечка. Вообщем, до 2к двигатель себя ведет абсолютно как обычно.

Автор, что с вентиляторами при этом?

А вот с вентиляторами ничего. Ну т.е. совсем ничего. То ли релюшки умерли, то ли где-то обрыв цепи. На улице нынче сыро и мокро, а гаража нет, так что придется до сервиса ехать((

аварийный режим двигателя и-за случившегося( или мозг так подумал) перегрева?

Кстати, может быть, когда началсь вся эта ерунда температура почти в красной зоне была. А как это лечить?