Clubmaxima.ru

Позовчера был обрадован мастерами,ошибка 34,обрыв сети ДД.Посмотрев его стоимость обрадовался еще больше((((Решил мутить сам))Благо инфы в нэте полно...
И так начнем...
Было куплено:
1. Датчик детонации ВАЗ 2110, номер по каталогу 18.3855 - 150 рублей.
2. Резистор 560 кОм, 0,125Вт - 3 рубля.
Подготовлен инструмент - головка на 12, удлинитель, трещетка, длинная отвертка для установки ДД на место, изолента, наждачка мелкая для зачистки посадочного места на блоке цилиндров.Отключаем массу, откручиваем ДД и снимаем его вместе со жгутом проводки. В жгуте делаем надрезы и параллельно ДД подключаем резистор, к проводу, идущему к правому контакту ДД подключаем провод, это будет масса, так как на вазовский ДД необходима отдельная масса, тогда как родной имеет массу на корпусе. Все тщательно изолируем, мультиметром прозваниеваем и получаем общее сопротивление узла порядка 520 кОм. Заменяем ДД на вазовский, разъем точно такой, никакой переделки не требует.Подключаем разъем к проводке, дополнительный провод массы садим на массовый провод, идущий от аккумулятора на двигатель. Я подумал, что отдельный провод проще сделать, чем ставить медную шайбу под ДД, паять к ней резистор, да и потом всю эту конструкцию вместе с ДД очень трудно будет установить на место. Сам ДД и так непросто установить на место (для этого и нужна длинная отвертка).Прикручиваем ДД болтом.
Подключаем массу, заводим. Теперь все нормально, ошибку не выдает, машина стала намного резвее и экономия состовила около 3500 рублей.
P.s. правда теперь при выходе ДД из строя комп не выдаст ошибку, надо самому слушать детонацию и замена возможна только на вазовский ДД. Хотя если вытащить резистор, то можно опять родной поставить.
Два часа секса,и все заработало))))Схема подключения в низу....Может кому понадобиться....

Добрый день. На своем авто тоже поменял ДД, но поставил от Волговского движка, владельцы Вазов их частенько применяют на замену своим ДД. По размерам, массе, один в один с нашими родными. сопротивление я прямо к датчику подпаивал, герметизация эпоксидкой. И проверяйте полученную сборку в горячем состоянии! Попадаются сопротивления, у которых очень большая температурная зависимость! В моем случае резистор 680кОм, общее сопротивление 600 кОм - холодный, 560 кОм горячий. Все работает, никаких ошибок.

vik_gaid писал(а):... Все работает, никаких ошибок.

читай внимательно, ниже, ошибок никогда не будет, типа вечный, пока сопротивление целое!

rdisel1 писал(а):P.s. правда теперь при выходе ДД из строя комп не выдаст ошибку, надо самому слушать детонацию

читай внимательно, ниже, ошибок никогда не будет, типа вечный, пока сопротивление целое!

Читаю внимательно. Для родного датчика это тоже справедливо. Ошибка будет, если только сопротивление из необходимого диапазона выйдет. Ну а у меня старый дд оказался рабочий (сам пьезоэлемент). Сомнительно, что он на новом датчике из строя выйдет.

пусть работает, чаще всего у них корпус ломается.

тах писал(а):пусть работает, чаще всего у них корпус ломается.

возможно в этом и смысл встроенного сопротивления - чтобы он ломалось вместе с корпусом и давало ошибку, а то просто отсутствие сигнала с дд мозгу сложнее идентифицировать как неисправность.

allert писал(а):возможно в этом и смысл встроенного сопротивления - чтобы он ломалось вместе с корпусом и давало ошибку..

логично, в этом есть смысл, только сейчас подумал, что сопротивление можно было и в ответную часть поставить. инженеры ВАЗ и ГАЗ, думают не так, хитрющие - эти японцы.

Самое интересное ТО, что у нас в Беларуси в своем городе мне проблемотично достать Вазовский датчик детонации! Ндааа...