Clubmaxima.ru

Вопрос о компресси;как можно определить не замеряя слабенькая компрессия или не косвенным подтверждением может служыть такая вот хрен;а/м стоит на крутом подеме(заглушан) на пер-передаче и потехоньку с каждым ходом поршя спускатся в низ надеюсь поняли очем я говорю Как думаете

Думаю, что этот вопрос должен лежать в ветке "Оффтопик".
Ну сам подумай, как можно определить насколько сладкий чай не пробуя его?

ivy_68@mail.ru писал(а):Вопрос о компресси;как можно определить не замеряя слабенькая компрессия или не косвенным подтверждением может служыть такая вот хрен;а/м стоит на крутом подеме(заглушан) на пер-передаче и потехоньку с каждым ходом поршя спускатся в низ надеюсь поняли очем я говорю Как думаете

нет, показателем компрессии, даже косвенным - это служить не может.

allert писал(а):

ivy_68@mail.ru писал(а):Вопрос о компресси;как можно определить не замеряя слабенькая компрессия или не косвенным подтверждением может служыть такая вот хрен;а/м стоит на крутом подеме(заглушан) на пер-передаче и потехоньку с каждым ходом поршя спускатся в низ надеюсь поняли очем я говорю Как думаете

нет, показателем компрессии, даже косвенным - это служить не может.

Благодарю успокоил а то наднях такая хрень произошла сижу а "максим" стоит на подеме на передаче и потехоньку скатывается вниз.

Вопрос о компресси;как можно определить

как как... взял обычное ведро, да пошел к машине за компрессией..

ivy_68@mail.ru писал(а):Вопрос о компресси;как можно определить не замеряя слабенькая компрессия или не косвенным подтверждением может служыть такая вот хрен...

вот статья, так правильно определяют компрессию Проверка компрессии двигателя
косвенным подтверждением может служить:
- прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя, заливную масляную горловину открываешь и рукой чувствуешь
- хлопки в выпускной тракт (одна из причин, не герметичность выпускного клапана)
- легкость вращения стартера и отсутствие запуска
и ещё, много можно написать, но это всего лишь косвенные причины
компрессия ниже нормы, это не самая плохая новость, а вот если компрессия одного цилиндра, резко отличается от показания в других цилиндрах - это ремонт.
вывод: пользуйтесь стояночным тормозом, иначе машина без Вас уедет, при любой компрессии, остывает двигатель - компрессия падает.

у меня тоже иногда машина с уклона медленно сползала, думал о самом плохом что кап ремонт близиться, но купил компрессометр замерил компрессию и она оказалось в 5 горшках 13 и в одном 12,7 вот и не знаю что думать вроде как и компрессия я бы сказал отличная для 227 тысяч пробега а с другой стороны всё равно бывает скатывается

Емае, какие проблемы вас мучают... скатывается она)))) Ручник почините, если не работает - для того и существует он.
А по теме - померить компрессию дело получаса и двух пар рук. Только не забываем отключить фишку форсов и открыть дроссель при этом. Разница в горшках более, чем в 1 очко - ремонт на горизонте.

Vlad-Nismo писал(а):Емае, какие проблемы вас мучают... скатывается она)))) Ручник почините, если не работает - для того и существует он.
А по теме - померить компрессию дело получаса и двух пар рук. Только не забываем отключить фишку форсов и открыть дроссель при этом. Разница в горшках более, чем в 1 очко - ремонт на горизонте.

Мил человек есл не ты я бы про ручник и не знал бы??? Я ж спросил про косвенные причины.

Ну какие косвенные причины могут тут быть?.. Цилиндры ведь не воздушные шарики - "надул" и они держат давление неделю. Есть множество признаков неисправности поршневой группы двигателя - и "машина покатилась" не одна из них. Мир!

на заведенной открываеш маслозаливную горловину, если дымит и бросает масло, вернее всего пора ремонтировать