Clubmaxima.ru

Всем привет


вот по этой статье http://www.clubmaxima.ru/?selfdiagabs.htm# кто то может поподробнее сказать?

непонимаю вот это:

находясь в режиме индикации ошибок, разомкнуть контакт 4 диагностического разъема от земли и после этого замкнуть на землю снова три раза в течение 12 секунд.


Прикипел датчик АБС, как снять.

Реально ли его вытащить? Кто-нибудь вытаскивал?
думаю, а что если рассверлить кулак, или болгаркой его обрезать, получится? или есть шансы убить датчик таким образом?

ЗЫ. не хочу менять свой кулак, т.к. только что поменял подшипники. А если ставить бу кулак - то это новые подшипники, и это сверху еще 2000 рублей, плюс работа 500 рублей.

Выбивал аккуратно, обильно поливая вэдэхой. Выбивал через деревяный штырь диаметром с датчик используя резиновую киянку. Отверкой за металлическую часть не поддевайте. Я сначала так делал, немного ее сорвал с датчика, но это не привело к выходу его из строя. Лучше сразу обстукивать.

тут главное не торопится, не спешить, не сломать, датчик, новый стоит не дешево, б.у как правило идут со ступицей, не получится снять, лучше весь провод отсоединить, кто то режет провод, и ставит разъём, это не совсем правильно, даже в этом случае, надо резать так, чтоб не перепутать провода.
- времени, на снятие прикипевшего датчика иногда уходит 3 - 6 часов, но снять и не сломать реально, лучше замочить на ночь перед работами.
- снимал датчик, раскачивая его вокруг оси, постукивая, то в одну, то в другую сторону и поливая ВД40
Ремонт датчика скорости ABS

тах писал(а):тут главное не торопится, не спешить, не сломать, датчик, новый стоит не дешево, б.у как правило идут со ступицей, не получится снять, лучше весь провод отсоединить, кто то режет провод, и ставит разъём, это не совсем правильно, даже в этом случае, надо резать так, чтоб не перепутать провода.
- времени, на снятие прикипевшего датчика иногда уходит 3 - 6 часов, но снять и не сломать реально, лучше замочить на ночь перед работами.
Ремонт датчика скорости ABS

проблема в том, что у меня механическая поломка датчика, а не кабеля и проводов.

а в чем лучше замочить? и не поломается ли от этого датчик?

kotd писал(а):проблема в том, что у меня механическая поломка датчика, а не кабеля и проводов. а в чем лучше замочить? и не поломается ли от этого датчик?

замочить лучше керосином, или ВД-40, можно и каким нибудь аналогом, пропитав тряпочку и положив на датчик.

тах писал(а): замочить лучше керосином, или ВД-40, можно и каким нибудь аналогом, пропитав тряпочку и положив на датчик.

а если в ванночку с керосином на ночь положить кулак? с датчиком ничего от этого не случится?

kotd писал(а): а если в ванночку с керосином на ночь положить кулак?

если он герметичен, то ничего

Полез менять задние пружины с картриджами амортизаторов. Делал, как доктор Gamlet прописал в инструкции. Дойдя до Фото 4, открутил все три болта и приуныл - датчик ни в какую никуда. Несильно пообстучал молоточком и отвёрткой, получил три отдельно обломанных части скобы датчика. Сам он преспокойно продолжил торчать на своём месте с остатками крепёжной скобы.
Облил WD. Пока снимал ступицу, день закончился.
На следующий день ступицу разобрал по болтику. Осталась в итоге пластина, на которую суппорт крепится, и торчащий датчик. Повторно облил WD, прокурил пару часов, обстучал чем и как только можно. Результат нулевой.
Вопрос: можно ли выбивать датчик, стуча по его сенсорной части или есть какие другие методы борьбы?

вытащить его нереально уже после 5 лет эксплуатации, легче обрезать потом надежно соединить.

Shader писал(а):Полез менять задние пружины с картриджами амортизаторов. Делал, как доктор Gamlet прописал в инструкции. Дойдя до Фото 4, открутил все три болта и приуныл - датчик ни в какую никуда. Несильно пообстучал молоточком и отвёрткой, получил три отдельно обломанных части скобы датчика. Сам он преспокойно продолжил торчать на своём месте с остатками крепёжной скобы.
Облил WD. Пока снимал ступицу, день закончился.
На следующий день ступицу разобрал по болтику. Осталась в итоге пластина, на которую суппорт крепится, и торчащий датчик. Повторно облил WD, прокурил пару часов, обстучал чем и как только можно. Результат нулевой.
Вопрос: можно ли выбивать датчик, стуча по его сенсорной части или есть какие другие методы борьбы?

Я выбивал передний так: прислонил к датчику ручку отвертки, и бил по металлической части резиновой киянкой. Датчик жив и работает прекрасно. Перед этим хотел выковырять его за металлическую часть крепления, она немного надломилась, и я понял, что это не вариант.

Pагорелся индикатор ABS. Код неисправности 35.
Датчик и провода, включая разъем, внешне выглядят идеально (когда убрал грязь). Прозвонил провода от разъема до блока ABS - целые.
Замер сопротивления датчика проводился через контакты на разъеме. Датчик на замер сопротивления не реагирует. Провод от разъема до датчика гнул всяко в поисках возможного слома (хотя выглядит, повторюсь, идеально) - безрезультатно.
Есть ли еще способы проверки работоспособности датчика?
Неужели придется менять?
Смущает как цена нового датчика, так и процесс демонтажа старого: начал откручивать крепежный болт - сломал ему головку. "Если так дальше, то полный привет" -можно и за день не управиться. Замочил оставшиеся болты ВД-40, завтра продолжу.

поставь б.у, обычно датчики не ломаются сами, новый стоит дорого, можно даже припаять б.у.

тах писал(а):поставь б.у, обычно датчики не ломаются сами, новый стоит дорого, можно даже припаять б.у.

тах, У меня тот самый редкий случай: пошагово вскрывал и прозванивал провод, дошел до датчика, дошел до катушки - провод прозванивается, катушка (датчик) - нет.
Вопрос: отличаются ли датчики на разные колеса чем-то, кроме длины провода? Можно ли б/ушный датчик с другого колеса припаять к родному проводу?
Замерил сопротивление остальных датчиков:
левый передний: 1190 Ом
правый передний: 1191 Ом
правый задний: 1179 Ом

ну так сам себе и ответил - датчики одинаковые.