Clubmaxima.ru

Всем здрасте!!! Сегодня заметил, что у меня не работают оба вентилятора охлаждения. Как определить, что это проблема с проводкой или им обоим просто пришел п..дец (не снимая их). Как снять знаю. Просто можно ли это определить без снятия? В принципе их ресурс вышел еще заводские менял на 190 тыс. км, сейчас 373 тыс. Дорогие они ЦУКА!

Игнат писал(а):Всем здрасте!!! Сегодня заметил, что у меня не работают оба вентилятора охлаждения. Как определить, что это проблема с проводкой или им обоим просто пришел п..дец (не снимая их). Как снять знаю. Просто можно ли это определить без снятия? В принципе их ресурс вышел еще заводские менял на 190 тыс. км, сейчас 373 тыс. Дорогие они ЦУКА!

скинуть фишку и плюс с минусом подать.

Игнат писал(а):Всем здрасте!!! Сегодня заметил, что у меня не работают оба вентилятора охлаждения. Как определить, что это проблема с проводкой или им обоим просто пришел п..дец (не снимая их). Как снять знаю. Просто можно ли это определить без снятия? В принципе их ресурс вышел еще заводские менял на 190 тыс. км, сейчас 373 тыс. Дорогие они ЦУКА!

Одновременно два это вряд-ли,у меня на 30-ке была такая фигня,масса общая где идет на блок реле - контакты почти в труху окислились.Получалось тестером меряешь - вроде есть напруга,а ток не идет,сопротивление большое.Найди для начала силовой предохранитель,на нем написано должно быть ENGINE FAN или что-то подобное,проверь,и попробуй найти релюху,которая вентиляторы включает,позамыкай ее управляемые контакты.Еще вариант в блоке релюшек найти маленькую,которая замыкает большую (там все сложно )

Так ведь это...мороз же, зачем им работать? Они в жару-то не всегда включаются (если кондей отключен), а в мороз не термостат даже не полностью открывается.
Проверить можно, как написано: скинуть фишку и подать напряжение.Вообще, что сдохли оба - вряд ли...там в каждом по 2 обмотки. А подшипники резко не умирают...сначала шумят, потом гремят, а потом их заклинить может.

Игнат писал(а):Всем здрасте!!! Сегодня заметил, что у меня не работают оба вентилятора охлаждения. Как определить, что это проблема с проводкой или им обоим просто пришел п..дец (не снимая их). Как снять знаю. Просто можно ли это определить без снятия? В принципе их ресурс вышел еще заводские менял на 190 тыс. км, сейчас 373 тыс. Дорогие они ЦУКА!

да не такие уж и дорогие. Ставил себе неориг. полностью рамку с вент. за 5тыс.

vasilius писал(а):Так ведь это...мороз же, зачем им работать? Они в жару-то не всегда включаются (если кондей отключен), а в мороз не термостат даже не полностью открывается.
Проверить можно, как написано: скинуть фишку и подать напряжение.Вообще, что сдохли оба - вряд ли...там в каждом по 2 обмотки. А подшипники резко не умирают...сначала шумят, потом гремят, а потом их заклинить может.

на улице -15 у меня один не работает, машина греется(

pozitiff77 писал(а):да не такие уж и дорогие. Ставил себе неориг. полностью рамку с вент. за 5тыс.

от чего ставил? фирма б\у минимум 2000-2500

Восстанавливаю машинку после авариии. В основнои всё сделали.
Вопрос в том, что после прогрева двигателя вентиляторы никак не реагируют. Пробовали давать газ, коротить датчик охлаждающей жидкости, не желают включаться и всё тут.

cyborr писал(а):....после прогрева двигателя вентиляторы никак не реагируют...... не желают включаться и всё тут.

- проверить работу самих вентиляторов от АКБ
- проверить Температурный двух контактный датчик ОЖ остальные темы КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ раздел ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДАТЧИКИ
- проверить проводку от тем. датчика до ЭБУ

cyborr, тах, кстати хорошо подсказал. Прозвони Зеленые с желтой полосой провода от блока реле (их там три), которое у тебя было разбито при ДТП до разъема ECU (разъем со стороны пассажира). Но мне кажется, учитывая что я видел жгут от этого блока реле, который превратился в одну точку с точки зрения электроцепей, управляющие транзисторы в блоке управления двигателем с большой вероятностью скопытились.