Clubmaxima.ru

скажу сразу, очень хотел Nissan Pathfinder R51, нашел, и цена и все, в последнее время выяснилась что темная лошадка, хотя продавал автоломбард, короче их киданули машина в кредите оказалась и под судом.
Время ждать случая когда еще подвернется тот кому нужны деньги - невтерпеж блин!
Хочу и по говнам лазить и шоб морду плющило при разгоне.
Мучает ностальгическая любовь к Ниссановским движкам.
Бюджет ограничен, а кредит - не хочу
так бы взял бы QX56 (мечта!), но боюсь не то время сейчас для этого.
собственно выбор такой из того что нравится:
JEEP Grand Cherokee II 4,7 V8 или Nissan Pathfinder R50 3,3 VG33 V6
американец против японца
потный гамбургер против узкоглазого суши
солидное булькание V8 против породистого спортивного рыка V6
Прошу сопоставить и проголосовать

JEEP Grand Cherokee II с 2000 года ценник 380-430 тыр
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 5&type=old
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 1&type=old
http://auto.mail.ru/market/offer.html?id=3267218
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 3&type=old
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 4&type=old

Nissan Pathfinder R50 с 1998 года ценник 270-320 тыр
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7105815-5f33.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7604956-68e9.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7745007-8f2e.html

если уровнять года цены примерно сопоставимы

Друзья отпишитесь кто что думает

за чирокез 4,7 в комплектации оверлоад, и чтоб в птс-ке было до 249 сил!

ИМХО "ИСКАТЕЛЬ_ПУТИ" как-то более похож на того, кто ищет , да и двигатели особенно для Сереги уже привычные , известно чё там, да как, а "индеец": Х.З., по этому за ниссан и проголосовал.

я против овера... я за бычный 4.7 он более надежный за счет того что на 4.7НО идет облегченная поршневая группа и куча других доработок... на www.jeep.avtograd.ru хорошо описанно сравнение 4.7 и 4.7НО
да и живой овер за такой бюджет не найдешь

biker писал(а):скажу сразу, очень хотел Nissan Pathfinder R51, нашел, и цена и все, в последнее время выяснилась что темная лошадка, хотя продавал автоломбард, короче их киданули машина в кредите оказалась и под судом.
Время ждать случая когда еще подвернется тот кому нужны деньги - невтерпеж блин!
Хочу и по говнам лазить и шоб морду плющило при разгоне.
Мучает ностальгическая любовь к Ниссановским движкам.
Бюджет ограничен, а кредит - не хочу
так бы взял бы QX56 (мечта!), но боюсь не то время сейчас для этого.
собственно выбор такой из того что нравится:
JEEP Grand Cherokee II 4,7 V8 или Nissan Pathfinder R50 3,3 VG33 V6
американец против японца
потный гамбургер против узкоглазого суши
солидное булькание V8 против породистого спортивного рыка V6
Прошу сопоставить и проголосовать

JEEP Grand Cherokee II с 2000 года ценник 380-430 тыр
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 5&type=old
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 1&type=old
http://auto.mail.ru/market/offer.html?id=3267218
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 3&type=old
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 4&type=old

Nissan Pathfinder R50 с 1998 года ценник 270-320 тыр
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7105815-5f33.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7604956-68e9.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7745007-8f2e.html

если уровнять года цены примерно сопоставимы

Друзья отпишитесь кто что думает

из грандов только третий вариант менч бы устроил... первый комплектация беднаяч. втрой устал настолько от жизни что страшно. я его видел в салоне.синий что тоже в автостарте ушатан мама не горюй и крашен кисточкой

Я только за черокеза,кстати 3 вариант оч даже не плохой!Был хороший опыт владения таким автомобилем,кстати с объемом в 5.2 V8 если хорошо постараться я укладывался в 17.2 литров по городу!А если как ты говоришь топнуть,я думаю сам понимаешь V8 это не шутки .И смотрится черокез все таки повнушительнее чем патфиндер!

третий больно дорого.
могу 400 нашкребсти +/- 30 тыр.
может и больше смогу, пока не знаю.
в общем с таким бюджетом не разгонишься

Ну я думаю в пределах 430 тысяч вполне реально найти черокеза достойного внимания.А потом как разбогатеешь продашь свой автопарк АССР и возьмешь себе сразу новенького QX56.

помогите в москве найти. время еще есть недельки через две буду готов к приобретению.
за одно и пообмываем как следует

А 4,0 литра совсем не рассматриваешь? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7796656-f18f.html

4,0 - это рядный 6ти горшковый. нах он мне, если брать такого прожору, то только v8

biker писал(а):если брать такого прожору, то только v8

Согласен !Кстати катался я на пуфике 2008 г.в. 4 литра,сиденья там-табуретки ,по жесткости впринципе я бы сказал далеко друг от друга с черокезом не ушли, а в кик-дауне пуфик выстреливает оч даже ничего.Но за счет мягких американских диванов черок по мягкости выигрывает.Просто я ездил на PRADO 90 до Казани и обратно знаю что такое жесткие сиденья.

Во второй вариант моного вкладывать, резина и два диска убиты, на переднем мосту сожрана внешняя левая сторона покрышек, течет трубка гура, амортизаторы капота, задней двери и стекла мертвые, задний бампер треснут, нет правого зеркала, дальше смотреть не стал.
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 4&type=old продается в салоне, сам хозяин на автору его продает за 410.
в движке погрямывает цепь, сношен натяжитель, но это ерунда. задняя правая дверь сидит ниже, но замок закрывается нормально. подкрашивался, но не особо критично, 2 комплекта резины.
на нем перед продажей меняли все жидкости, мосты не гудят, автомат не изношен по крайней мере 1 и 2 передачи.
на заднем бампере облупилась краска.
ПТС дубликат выданый в замен утраченого!!! далее смотреть не стал, ибо подвернулся вариант за 480000, 99 год, его и взял в хорошем состоянии.
http://auto.mail.ru/market/offer.html?i ... 3&type=old судя по педалям пробег за 400000, автомату скоро кирдык, и не подключился передний мост, дальше не смотрел.
советую посмотреть варианты
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7773477-2064.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6433359-af13.html
сегодня по пробкам на своем гранде расход был 22л на сотню, но я обратно жарил, и стоял около часа.
Жип мягкий, в поворотах кренится и раскачивается на дороге немного сильней пуфика, но установка усиленных амортизаторов поправляет дело.
ездить приятно, и от него много машин шарахается, особенно когда на педаль наступишь.
Смотреть надо :
не текут ли хвостовики у раздатки
трубку гура высокого давления
подключается ли передок
проверить во всех положениях заслонки климота, и дует ли горячим при прогретом движеке, радиатор печки часто засирается.
Если нет салонного фильтра, установить, цена комплекта около 3000р, и 20 мин работы.
при четверти бака попробовать повернуть на скорости, если будет глохнуть, засралась сетка бензонасоса, лечится заменой сетки или промывкой, но бак снимать придется.
слабые места не сущесвенные, это поломка(обрыв) провода жопогрейки, и не надежный cd чейнджер.
Вот вроде и все, что вспомнилось.
PS 4 литра слабо едет, драйва нету, жрет столькоже, если не больше, брать комплектацию лимитед.
у орвиса движки менее надежны, так что я бы не советовал.
Подробней можешь почитать http://jeep4x4club.ru/forum/
Удачи.

Спасибо дружище!!!

Сегодня на вышеуказанном сайте нашел в продаже гранд чир 2 но 4,0 литра - это рядная шестерка.
как не весело но чувак продавал за 680 тыр 2002 год. самому было смешно.
короче поимел удовольствие покататся, как на спидометре - 101300 миль я сразу не поверил ибо краска на машине уставшая, передок он как-то дико включал дергая селектор акпп в Д и Р и обратно три раза ))) мягенький, комплектация Лоредо, слабовата. Выехали на трасу попросил притопить - и тут я его ваще не унюхал, разгоняется как у моего бати 1,8 судя по всему форсы ниразу в жизни не мыли. общее ощущение от машины - весьма уставшая и реальный пробег по всем ощущения тысяч 300 - 400 км это точно. Акпп на трасе толчки делала после кик дауна на повышенную.

Скажу так, 4л очень надежный мотор.... был... на чироках первого поколения.
Потом в него вмешались немцы, поставили вместо чугунной головы бошку из алюминиевого сплава, укоротили поршня.....
Теперь мотор боится перегрева, от недостаточного охлаждения трескаются перегородки на поршне 6го целиндра, да и голова легко ведется. 4л в старом исполнении был гораздо надежней.
По разгону, так это или коробас мудрит, или топливный фильтр засран, бензонасос, или теже самые форсунки.
Раздатка может так переключатся, ее надо переключать медленно катясь, или заглушив двиг, тогда легко, ибо там синхронизаторов нет, иебе наверное попалась 242 раздатка, на 5 положений.
Я тож с такой хотел, но 4.7 ее рвет как тузик грелку. в итоге квадратрек2