Clubmaxima.ru

Всем привет. Купил авто, скорее всего билось в перед слева. Переднее левое колесо ушло назад:



Правое стоит ровно:



То есть, видите сколько места между колесом и крылом? Если с правого колеса туда можно вставить 3 с половиной пальца, то слева туда еле-еле засунешь 2 пальца. Менял рычаги, ничего не дало, такое ощущение, что после замены колесо ещё немного назад подалось.

Но суть не в этом. По сход развалу ее должно дико тянуть в одну сторону, но за счет того, что правое колесо тоже куда-то наклонено и из-за этого машину тянет в другую сторону, получается как бы баланс и на практике машина едет ровно. Хотя малозаметная тяга вправо есть, но никакого дискомфорта она мне не доставляет. Следов сильной аварии я не обнаружил, скорее всего очень сильно пострадала подвеска, потому что стабилизатор поперечной устойчивости упирается в стойку стабилизатора. Но меня это абсолютно не напрягает, потому что на ездовых качествах ни как не отображается, что-то брякает, да и фиг с ним.

Проблема в том, что скоро зима, и если я одену на эти диски (17 радиус) новую зимнюю резину, левое колесо будет конкретно тереть об пластмассу, как на этом фото:



а у "здорового колеса" дела обстоят вот так:



Сейчас стоит резина 215/55/R17 и она уже довольно таки изношенная, и если я одену новую зиму такого же размера на эти диски - колесо наверное упрется и в прямом положении. Так как же мне поступить? Можно купить 225/50/17, но ещё есть 16 диски с резиной 215/55/R16. Что оставит больше места, чтоб не задевало ни за что? И вообще поможет ли это? Заранее благодарен за ответы!

дак на 17 оптимальный вариант резины 215*50 или 225*45

Ka1n писал(а): Так как же мне поступить?

заехать к слесарю и сделать подвеску, там скажут, что заменить, скорее всего рычаг под замену, дальше на геометрию и если всё нормально, то ставить резину. так нельзя ездить.

Ставь низкопрофильную а лучше разобратся с подвеской спецы скажут как били куда. Если не исправить , на мой взгляд лучше продать.

sv13 писал(а):дак на 17 оптимальный вариант резины 215*50 или 225*45

мне вообще тоже так казалось, но на заводе ставили 215 55 R17 и на крышке подклокотника тоже написано.

тах писал(а):

Ka1n писал(а): Так как же мне поступить?

заехать к слесарю и сделать подвеску, там скажут, что заменить, скорее всего рычаг под замену, дальше на геометрию и если всё нормально, то ставить резину. так нельзя ездить.

Внимательно читал? Я же писал, что поменял рычаг, правда на б.у. в хорошем состоянии, но он не мог быть таким же гнутым, я в такие совпадения не верю. Брал и делал, кстати, у Стаса. По его заверениям рычаги в идеальном состоянии. Все мастера говорят по разному. Кто говорит, подрамник погнулся, кто говорит повортный кулак и стойка, кто лонжерон, кто ещё чего. Специально заехал к нескольким. Я же говорю - никуда не ведет, резину не жрет. Проехал уже так около 5 тыс. км. Самый главный вопрос - почему нельзя так ездить?

VadimF писал(а):Ставь низкопрофильную а лучше разобратся с подвеской спецы скажут как били куда. Если не исправить , на мой взгляд лучше продать.

В том то и дело если поставлю низкопрофильную, зимой на 17 диски - так вообще ездит кто-то? Жестко же будет до ужаса, всю подвеску разобью. Или все таки люди покупают на зиму низкопрофильную ? Не лучше будет 16 диски поставить?

п.с. - билась в переднюю левую часть, основной удар пришелся на подвеску.


Посчитал тут на шинном калькуляторе - сейчас радиус колеса с резиной 215/55/R17 равен 66.8 см, если поставить 215/55/R16 будет 64.3. Если просто одеть на 17 диски резину 225 50 - около 65 см. Получается лучше всего сменить диски?

У меня так было после ДТП, когда поворотному кулаку хана пришла.

Игнат писал(а):У меня так было после ДТП, когда поворотному кулаку хана пришла.

ну я так понимаю он просто гнется и ни к чему опасному это не ведет. и как ты поступил? менял на оригинал? он же вроде около 10 000 р стоит?

Ka1n писал(а):Самый главный вопрос - почему нельзя так ездить?

то, что радиусы разворота разные это так информация,при торможении машину будет вести в сторону, зимой особенно на гололеде почувствуешь.

думаю читали все всё внимательно! имхо - делать подвеску!разбираться что же там не так!!!

тах писал(а):

Ka1n писал(а):Самый главный вопрос - почему нельзя так ездить?

то, что радиусы разворота разные это так информация,при торможении машину будет вести в сторону, зимой особенно на гололеде почувствуешь.

про радиусы может быть! надо попробовать. по поводу гололеда тоже возможно. но пока еду по прямой дороге, руль отпускаю, торможу - прямо.

Не подумай что я такой упертый, дело не в этом. дело в том, что это такой ремонт, что невозможно наверняка сказать в чем проблема. Я уже потратил столько денег на решение этой проблемы, что мне думать об этом дурно. И ни к чему это не привело. Потому что ни один мастер не может сказать точно, потому что на взгляд очень трудно определить погнута деталь или нет, если только сравнивать с новой. Получается придется менять все подряд. Потом, допустим, колесо встанет ровно, а машину начнет тянуть со страшной силой, потому что оно может стоит не только назад, но и немного наклонено. Такое ведь тоже бывает. Так нахрена мне мучаться, если тачка и так неплохо едет. У меня у отца максима в идеале, 60к родной пробег, ни разу не битая, по ходовым качествам, практически тоже самое. Все зависит от того, с какой стороны посмотреть на проблему. Я не жадный, просто это риск попасть на большие бабки, ну вы понимаете? Поэтому я просто хотел узнать по поводу резины, чтоб не терло зимой. имхо это самый правильный выход...

как то страшно смотреть на такое несоответствие передних колес, контрольные точки есть на кузове, по ним смотрят, как поведен кузов, проверить по ним стоит, а после решать, что делать.

на самом деле на фото получилось гораздо страшнее, чем вживую. на хорошем сход развале сказали, что надо "подать" колесо вперед на 1 градус 22 минуты, но в то же время посоветовали забить и ездить так, если не напрягает. а сервисах делают круглые глаза, когда слышат "градус двадцать два" ))) т.е. не понимают на сколько и как это сделать

Возьми транспортир и нарисуй на листике (или так себе представь) + прикинь расстояние от середины стойки. вот в получится что итоге на какое то количество мм подвинешь колесико.
Я так же мучаюсь только с левой фарой (геометрию проверили все нормально) а свет отрегулировать можно только вывернув полностью вправо отражатель и завернув фару под капот так что получается зазор между фарой и бампером - мм -8. Следов сильного удара нет тоже, но делай выводы! Я понимаю у меня точно пол морды было размазано.... Но история об этом умалчивает....

Да и по поводу резины
1. 16 дешевле (как по мне вся эта красота летом нужнее, у самого 17 летом стоят, а на зиму ставлю обычный родной 15 металлические с красывым колпаком и все).
2. Если до зимы не разгребешь данную ситуёвину то всеж размер будет меньший...
3. 16 Выбор больше, легче достать единицу (если не дай бог чего с колесиком).
Это мое мнение.....

сегодня бы на сход развале, сказали что машину вести никуда не должно, резину жрать тоже. Единственное что, стабилизатор упирается в косточку и будет немного дребезжать на кочках, но за 10 тыс. км. косточка не люфтит. Вобщем либо ездить так, если не парит звук, либо менять поворотный кулак. Диски поставил 16 вместо 17, теперь ничего не трет!