Clubmaxima.ru

Slonson1 писал:
у меня иногда при переключении с R на D аж пинает коробас.Год назад поменял масло залил eneos , почернело масло через 3 месяца, офигел сам, зимой сделал частичную замену (5л), не помогло, неделю назад сделал полную замену, залил кастрол D3, на всё ушло 8 литров ровно, работать стала гораздо лучше.

Не пинайте сразу за такую тему. По моему она всегда будет возрождаться, ибо...ибо!
Надоела проблема с пинанием коробки в момент переключения с P на D. Заметил что сие проявляется только в теплые дни. Зимой такого не наблюдал. Масло в АКПП менял, но эта проблемка то появляется, то исчезает сама собой. Езжу уже 3-й год с этим подарком, но автомат вроде как ничего (стартует - будь здоров, иногда бывают толчки при резком старте на холодную с 1-й на 2-ую, а так все ОК!). Сейчас осенью немного машину прогреваю, так вот если прогреть нормально (стрелка немного выше раб температуры) то удара не будет, а если не дожидаться раб. температуры, а переключить когда обороты упадут до 1000 где-то, то будет непременно удар.

Сейчас сижу в поиске (поиск ведь рулит) аналогичных проблем и ситуаций. Пока ничего темного не нашел. Кто-нить решил или справился или просто не парится и ездит.

А энтот удар уже напрягает. Скоро зима - ударов не будет, может опять забудется до потепления.

коробка выбирает зазоры и люфты, могут быть как в самом диференциале, так и на шлицах приводов.

Ну по поводу шлицев, это вряд-ли, а вот люфты в гранате более реально.

тах писал(а):коробка выбирает зазоры и люфты, могут быть как в самом диференциале, так и на шлицах приводов.

И что же сие значит, чЁрт побери?

И еще, вспомнил, что если нажать кнопку зимний режим, то при переключении с P на D, удара нет.

Вместе с тем, бывает (не всегда конечно), что при кикдауне не происходит переключение на низжие передачи, а просто тупо идет разгон 4-й, ну или 3-й (на какой двигаешься) до конца. Может в этом тоже что-то есть.

По поводу зимнего - тут все ясно. Коробка сразу включает вторую передачу, а у нее момент, подводимый к приводам (колесам), намного меньше. Поэтому и нет удара. Начать можно с проверки передней подушки мотора. Если она порвана - то причина в ней. Если жива - то смотреть дальше - привода, например.

Действительно, мне рекомендовали заменить подушки двигла, причем нижнюю часть, а что это как-то отражается на коробке? Я думал только ощутимы когда вибрация есть.
А можно поподробнее про приводы.

Подушки, которые Вы назвали нижними, устроены так, что даже когда порваны, выполняют свою функцию частично - т.е. мотор на них лежит и вибрации гасятся. А когда на мотор дается нагрузка, подушка начинает работать на растяжение и, если порвана, бьет в стальную часть подушки. Отсюда и ощущение какого-то толчка. Это самое простое для диагностирования.

Как проверить подушку не снимая ее? смотрели с помощью ломика, вроде целая, но не факт я так понимаю...

Кстати толчки при переключении с P на D или на R ну и т.д.., этоже нормашльно как я понял, вот когда не будет толкать то стоит призадуматься. Покрайне мере мне мастер по коробкам так сказал. Меня обманули?

Не снимая не получится ... уже в соседней теме описывал, что снять их - проще пареной репы, особенно при наличии ямы.

BMG писал(а):Как проверить подушку не снимая ее? смотрели с помощью ломика, вроде целая, но не факт я так понимаю...

Кстати толчки при переключении с P на D или на R ну и т.д.., этоже нормашльно как я понял, вот когда не будет толкать то стоит призадуматься. Покрайне мере мне мастер по коробкам так сказал. Меня обманули?

Легкие толчки это норм, а вот когда удар, это не есть гуд. С P на R легкий толчок, а вот с P на D идет удар на холодную. Кстати, у меня на горячую с P на D легкий толчок (или нет толчка, не помню)со звуком чего-то рвущегося...

А опора двигла Максимы подходит от Цифры?

у цефиры просто кусок резины(проводов нет) думаю подойдёт

Вчера сделал диагностику АКПП, все как в инструкции, результат 1 длинная вспышка и 10 коротких и так дальше повторяется бесконечно. Я так понимаю, что ошибок нет никаких.
Значит буду менять подушку заднюю, а там отпишусь.

.