Clubmaxima.ru

Кто подскажет, как проверить датчик MAF (так вроде). На новых свечах мотор заработал гораздо ровнее, легче заводится и стал приёмистей, что особенно заметно на трассе. А вот на перекрестках редко, но всё же иногда бывает, что обороты плавают, при чем не резкие скачки, а так медленно-медленно, вибраций от движка тоже не чувствуется почти, лишь видно как срелка тахометра медленно ползает от 500 до 700 об/мин.

Самый лучший вариант - попробовать поставить заведомо исправный.
Есть каие-то вроде бы стенды по его проверке - но имхо они ерунду показывают. Также можно теоретически нарыть таблицу с его эталонными характеристиками и проверять тестером сопротивление при определенных оборотах и серять с таблтцами - но это выловит только очень грубые нарушения. В твоем случае думаю надо промыть регулятор холостого хода, посмотреть нет ли где подсоса воздуха небольшого (к примеру шланг вакуумного усилителя тормозов проверить). Если все в порядке - то просто забить.

Ага, продашь машину, на вырученные деньги купишь новый оригинальный MAF (заведомо исправный):).
Когда-то в инете видел табличку сопротивлений для ниссановского MAF. Но снова найти не могу

Ну во-первых про новый MAF речь не идет!!! Машину есль продать - его ставить некуда будет... А относительно заведомо исправный можно взять на разборке - благо поменять его 3 минуты. Приехал, договорился о попробовать, дал денег в залог, поставил, прокатился. Не помогло - попробовал еще раз с другим MAFом. Опять не помоголо - 98% дело не в нем.
А таблицу сопротивлений надо конкретно для своего искать, они же не все одинаковые.
И такую неравномерность характеристики от которой немного плавают холостые - вряд ли тестером отловишь...

Все-таки неисправность больше похожа на подсос воздуха (проверрить воздушные шланги на целостность и наличие, либо на лямбду). У меня так было когда дыра образовалась в гофре сразу после MAF, а другой раз долго на троящем двигателе поездил и лямбда умерла. Компьютер кода неисправности не выдавал, но качества смеси тоже не видел.

Согласен.

вот кстати инструкция как на RB20 самодиагностику провести.
http://www.japcar.ru/stats/stats_diagnostic_nissan.htm
достаточно толково описано.
В 1 и 2 режимах как раз лямбда и тестится.
Во втором режиме компьютер может не давать отклика. Если так - газу поддай и погляди, что будет, датчик у тебя одноконтактный, те без подогрева, на холодную может не работать.

J30 также диагностируется....
Вот описание процедуры на английском из родного сервис-мануала. http://www.clubmaxima.ru/ef.rar

Кстати явную смерть MAF сенсора, лямбды и др. датчиков компьютер покажет в 3 режиме. Но просто отклонения параметров не заметит.

угу, он замечет только когда от датчиков идет сигнал, выходящий за границы разумного, а в пределах разумного, но не соответствующий действительности - не понимает.

Vpav, скажи у тебя есть на панели лампочка "check engine" либо что-то подобное? У меня не светится ничего подобного, вот и думаю, может её отключили, прежде чем мне продавать

Вообще странно.... По идее на всех автос инжектором такая лампа должна быть.... И она должна гореть при включении зажигания и гаснуть после запуска двигателя.

Значит надо всё таки попробовать комбинацию снять, посмотреть, интересно блин

Прежде чем снимать панель, попробуй посвети на нее сильным фонариком. При таком раскладе увидишь все места под лампочки и символы на них. На лампе Check Engine как правило двигатель изображен.

Вот тут схемка твоей приборки с лампочками, если тебе поможет...
album_page.php?pic_id=291