Clubmaxima.ru

история такова
сидя с батей и попивая пиво... говорили про мою максиму. тут я взболтнул, что надо бы поменять или десь найти какой нить прибор, шоб провода высоковольтные проверить... и тут такая фраза... -а у меня в гораже мегометр есть эт специально для этого хрень предназначена! я и афигел (правда батя всю жизнь стармехом был, но нахрена там мегометр, когда все дизельное?). прибора я еще не видел, времени нету, кто нить знает как это работает?

Думаю вряд ли можно мегаометром проверить именно твои провода. Пусть батя продаст прибор, все равно валяется без дела (его стоимость около 500$) и купишь себе кучу новых проводов.

Мегаомметр - прибор для проверки сопротивления изоляции. Простой как топор. Главное, на сколько он вольт, потому как при кручении ручки вырабатываются вольты, которые могут пробит изоляцию. Ну для высоковольтных это не страшно, но желательно, чтобы вольты прибора совпадали с рабочими.

Если и накручивает прибор, то несколько киловольт, а провода расчитаны минимум на 30 кВ, так как рабочее напряжение не меньше 10 кВ. Провода под нагрузкой могут пробивать, хотя при проверке мегаомметром будет все нормально.

Честно скажу , никогда в глаза не видел мегаомметр, но думаю вряд ли им можно замерить сопротивление проводов зажигания, поскольку оно не должно превышать 30 Ком.

Сопротивление проводов выбирается расчетом от типа зажигания (напряжения, мощности) и, соответственно, помехоустойчивости. Поэтому есть такая характеристика, как погонное сопротивление. Типа 30 кОм на метр.

мдя... понятно шо я не электрик.. вы можете сойтись на параметрах? или на процедуре проверки проводов? что сначала и т.п. типа поэтапно, шоб я чел знакомый весьма отдаленно с электричеством... крутя ручку или пользуясь тестером (это я умею) смог определить плохие они или нет?

1. Мегаомметр (мегометр) стоит в разы дороже, чем комплект новых проводов.
2. Используя старый прибор - где гарантия, что он исправен (поверялся?)
3.Без навыков пользования прибором можно получить неправильные результаты.
Вывод: либо поменяй на новые, либо отдайся спецам

Анатолий Васильев,

Не трожь технику - она не подведет!

Есть такой метод, несколько опасный для здоровья. Влажными руками щупай провода при работе двигателя, неисправный почувствуешь. Исправный провод никогда не будет биться током, даже с мокрыми руками. При этом не стоит держаться другой рукой за корпус автомобиля (за массу).

Gamlet,

несколько опасный для здоровья

Ну ты экстремал , добавь только "Никогда не повторяйте этого". Причем опасность заключается в том - что когда бьет - люди затылком бодают капот

Gamlet однако добрый ты

Ну, ущипнет чуть-чуть. Я же сказал, что второй рукой не держитесь за массу
Зато это самый точный способ определения изоляции проводов.
Еще, чуть не забыл, вблизи наконечников не держитесь. Там может ударить током, даже при хороших проводах.

Проверить еще можно так:
Берем любой провод, огаляем его с двух концов. Один конец зажимаем на массу или "-" аккумулятора. Вторым концом мы проводим вдоль высоковольтных проводов, если видим искрение, то провод под замену.

Исправный провод никогда не будет биться током, даже с мокрыми руками...

Никогда так не делайте!!!
Дёрнет, по-любому.
Даже если проводка новая.
Это не показатель.
Проверено на кроликах...