Clubmaxima.ru

Добрый день всем.
Случилась грустная стория, в моей максиме 1999г, 2 литра, АКПП, QX накрылась АКПП. Симптомы-обороты двигателя растут, машина скорость выше 30км\час не набирает. Отогнал на СТО, сделали диагностику, сняли коробку, передали ее на спец. СТО по ремонту АКПП. После ремонта забрали, установили и машина перестала заводится. По словам мастера (меня не было) машина завелась, проработала примерно 15 сек. и заглохла. Сейчас ситация такова - машина заводится, набирает 1000об и глохнет. Свечи при этом залиты топливом и машина не заводится вовсе. После протирки свечей ситуация повторяется. Check Engine не горит.
Самодиагностика замыканием контактов не запускается, на БУ светодиодов нет. Компьютер подключить нет возможности , не можем найти спеца с таким диагностическим компом. Проверено : Свечи заменены, датчик вращения вала двигателя исправен, расходомер исправен, ключи пробовали оба, зажигание есть все время, впрыск есть, бензонасос в норме, компрессия в норме. Подчеркиваю, машина заводилась нормально до снятия-установки коробки.
Может что то посоветуете? Мастера неделю мучаются, не знают что делать.

Сначала проверить правильность соединения всех шлангов блока КХХ и подсос воздуха за мафом. Если все оке, проверять коннекторы к АКПП, или другие тоже (которые рядом с АКПП), т.к. чудес не бывает, явно где-то что-то не докрутили. И вообще, это проблема сервис-менов, до их ремонта машина заводилась, а сейчас нет.

Подчеркиваю, машина заводилась нормально до снятия-установки коробки.

не первый ты... имхо, что-то там не то сделали с задним датчиком коленвала. Сканер (если только собрали всю проводку правильно) тут не поможет, покажет что все хорошо. Осцилографом сигналы надо смотреть - скорее всего увидите, что искра подается хаотически... Что именно там не так - отсюда не видно - может проблема с сигнальным диском, с положением самого датчика, с "землей" коробки и стартера. почитай форум - были похожие траблы.

Датчик исправен, а вот что с наводками и контактом массы?

Анатолий Васильев писал(а):Датчик исправен, а вот что с наводками и контактом массы?

Кстати, да, на АКПП есть провод массы АКПП - ставится слева - под защитой левого колеса. Его очень легко забыть при сборке, пусть проверят.

Счас на СТО внимательно перепроверят контакты массы. По кхх утверждают, что все в норме. Диск коленвала стоит на месте, нашли на нем маленькую вмятинку возле круглого отверстия, но не похоже, что она на что то влияет.

DBOR писал(а):Счас на СТО внимательно перепроверят контакты массы. По кхх утверждают, что все в норме. Диск коленвала стоит на месте, нашли на нем маленькую вмятинку возле круглого отверстия, но не похоже, что она на что то влияет.

Главное, чтобы не было вмятин на сигнальном венце - тот, которые со стороны мотора.

венец отсмотрел вместе с ними, там порядок полный

Удалось найти диагноста с компьютером. Показал код ошибки 82. Датчик коленвала. Его снимали при разборке коробки, ищут теперь что с ним

Посмотри по поиску тему "Не заводится Ниссан Максима 1995 г.в. АКПП"
Была у меня практически такая же проблемма!

DBOR писал(а):Показал код ошибки 82. Датчик коленвала. Его снимали при разборке коробки, ищут теперь что с ним

подобную проблему решали с цефирой, там автор сообщал, что зачистили места соединения ДВС и АКПП и проблема ушла. как вариант попробуйте кинуть массу на стартер и датчик колен вала, если трабл исчезнет, перебирать стартер, щётки и втулки, или попробуйте подменить на другой.

Добрый день.
Эпопея продолжается. Электронщик нашел, что сигнал с датчика POS коленвала есть, но на комп не приходит.
Осциллографом смотрели, с датчика все ок. Кинули соплю от датчика до компа - не заводится. Утверждают. что земли проверили. Начали говорить, что это иммобилайзер блокирует сигнал. Посмотрел сам по схеме, не понимаю, как это возможно. Там прямо идет проводка от датчика в блок. Или возможно?

DBOR писал(а):Добрый день.Там прямо идет проводка от датчика в блок. Или возможно?

вот это читал? двигатель не заводится

DoctorCaxa писал(а):Короче сгнил провод от ЕСМ к коробке с реле, которые слева у АКБ стоят. Прямо под коробкой реле попала влага в жгут и сгнил 1 проводок питания.ВОТ И ВСЕ МЛЯ. А я уже на что тока не грешил. Даже паяльник купил с тонким жалом - думал мозг перепаивать

судя по факту бывает

DBOR писал(а):Добрый день.
Эпопея продолжается. Электронщик нашел, что сигнал с датчика POS коленвала есть, но на комп не приходит.
Осциллографом смотрели, с датчика все ок. Кинули соплю от датчика до компа - не заводится. Утверждают. что земли проверили. Начали говорить, что это иммобилайзер блокирует сигнал. Посмотрел сам по схеме, не понимаю, как это возможно. Там прямо идет проводка от датчика в блок. Или возможно?

Два дня назад была похожая проблема, Все датчики в норма, стартер крутит, правда насос не работал, CHECK не горел, не заводилась, небыло искры. А все это началось с того, как месный названый электрик вынул мне лишние провода под рулем(якобы остатки сигнализации). Заехал к толковому электрику, то да се, выяснилось что дело надо начинать с мозгов(то есть с компа). Я мало что понял но примерно так! С(с фишки) компа идет пут проводов, снял фишку начал прозванивать каждый проводок питания, нашел причину, где то от зажигания до компа есть провод, кинули новый, все заработало. Это я к тому что смотри провода именно от компа и дальше, где то обрыв может быть. По моему там где комп лежит, идет с коробки какой то трос! Может им и задели провода?

Озвучиваю результат. Машина заработала.
Нашелся диагност с нормальным оборудованием. Быстро определил, что при снятии датчика коленвала сделали задир на корпусе. Поставили на заусеницу обратно и он стал считать зубы нестабильно. 1 зуб раздваивался и после полного оборота коленвала комп рубил зажигание, так как 361 зуба быть не может. Проблему нашел за пару часов. НО, предыдущие ребята заводя машину залили выхлопную систему бензином. Пришлось пробить катализатор (умер совсем). Плюс они тыкая в разъемы датчиков погнули контакты, пришлось подравнивать. Без этого случайным образом терялось зажигание. В добавок промыли ДЗ, КХХ, форсунки. 1 лямбда зонд пока отключили, он похоже умер. Результат-машина идет ощутимо динамичнее, расход по городу сейчас 10,3 по компу. (без кондея за 450км пробега). Вот такая история