то бишь радиатор печки можно считать "пожарным" потихоньку докатиться до сервиса, если пробил главный радиатор или не включается вентилятор, при условии включенного на полную обогрева салона... к стати хорошая мысль про резервный вариант охлаждения... токма не помешает еще пара датчиков типа на температуру масла ... хотя если пробил главный радиатор, то ОЖ вытекла и... (хотя если заглушить трубопровод ОЖ и долив воды убедиться, чтчо печка заполнена...)...да проще эвакуатор вызвать = 30баксов + работа на СТО около 10, потому как результат- по уши в грязи + около 1,5-2 часа потеряно + такси за водой и необх инструментом... = 2часа и около 10 баксов + нервы и обожженные или пошкрябанные пальцы (для меня лучше эвакуатор или корешь с буксиром), а вот если вентиляторы, тогда сработает (безопаснее при наличии доп датчика температуры масла).
к стати хорошая мысль про резервный вариант охлаждения... токма не помешает еще пара датчиков типа на температуру масла ... хотя если пробил главный радиатор, то ОЖ вытекла и... (хотя если заглушить трубопровод ОЖ и долив воды убедиться, чтчо печка заполнена...)...да проще эвакуатор вызвать = 30баксов + работа на СТО около 10, потому как результат- по уши в грязи + около 1,5-2 часа потеряно + такси за водой и необх инструментом... = 2часа и около 10 баксов + нервы и обожженные или пошкрябанные пальцы (для меня лучше эвакуатор или корешь с буксиром), а вот если вентиляторы, тогда сработает (безопаснее при наличии доп датчика температуры масла).
бр-р-рр, какие то ужасы рассказываешь, может проще просто нормально ездиить
PITHON,
1. Я бы сказал что печка завязана на малый круг
2. Горячая ОЖ подается в радиатор печки в зависимости какую температуры ты выставил на панели и с открытием большого круга никак не связана
3. хз но вроде бы
таки да глючил термостат.
но ! радиатор печки салона как-то не связан с церкуляцией ОЖ по малому кругу или большому! ФАКТ! при прогретой машине (малый круг) включаем обдув... и опа воздух холодный гонит секунд 5-10 (пока ОЖ не сменится с хол на горячую). при открытом термостате (большой круг пирдячит во всю) та же картина... 5-10 сек холодный воздух! пока не сменится ОЖ в радиаторе печки. такие вот мои наблюдения... хотелось бы услышать того, кто это точно знает
бр-р-рр, какие то ужасы рассказываешь, может проще просто нормально ездиить
конкретно ничего не нашел на форуме о датчике ОЖ, может ли влиять этот датчик на расход топлива, как мне объяснили оно в жаркую погоду работает как в сорокоградусный мороз при неправильной работе датчика
allert писал(а):и еще оно не заводится горячим. так что полагаю - постоянного отказа его у тебя не наблюдается. возможно неконткакт плавающий...
нет на горячую или холодную оно заводится нормально, было что в холодное время при заводке с первого раза глохла но так нормально, здесь у меня расход по более как бы подсос постоянно работает, попробую проверить как по инструкции стр.88, проблема как наити хороший датчик с рынка т.е. как проверить с места.Кстати ошибку выдало 13 history как бы в цепи датчика, но цепь полностью прогнали получается сама датчик плавает, на заказ ждать у нас долго
... хотя если пробил главный радиатор, то ОЖ вытекла и... (хотя если заглушить трубопровод ОЖ и долив воды убедиться, чтчо печка заполнена...)...да проще эвакуатор вызвать = 30баксов + работа на СТО около 10, потому как результат- по уши в грязи + около 1,5-2 часа потеряно + такси за водой и необх инструментом... = 2часа и около 10 баксов + нервы и обожженные или пошкрябанные пальцы (для меня лучше эвакуатор или корешь с буксиром), а вот если вентиляторы, тогда сработает (безопаснее при наличии доп датчика температуры масла).
