Clubmaxima.ru

Поменял три катушки зажигания в одном ряду поочереди с интервалом в 2 недели. Что за фигня и почему подряд одна за другой?

Может быть в мороз прикуривал??? Поэтому и накернились возможно...

лампочки в фарах тоже парами меняют
имхо- ресурсные запчасти...

Блин Стас, там вроде машинюшка то свеженькая...

Соломатин Сергей,

Поменял три катушки зажигания в одном ряду поочереди с интервалом в 2 недели. Что за фигня и почему подряд одна за другой?

Ну не по порядку цилиндров, но все-же странно. А тебе приговор в сервисе делали, или сам?

Думаю, что катушки изготовлены где нибудь в Польше или Мексике, так как по катушкам изготовленным в Японии этот вопрос вообще не стоит. Не плохо проверить ещё и искровой промежуток свечей зажигания, так как при слишком большом зазоре катушки напрягаются сверх меры, что часто ведёт к выходу их из строя.

Да я думаю, зазор там 1,1 без вариантов, не 1,3 же...

С современными водителями не то что зазор может быть значительно сверх меры, а даже встречаются случаи, когда бокового электрода вообще нет.

а если лить 92 бензин разве зазор не должен быть больше? просто когда я сразу после покупки машины поехал на замену всех расходников, то мастер меняя свечи сказал, что очень большой зазор . это из за того что чел. наверное ездил на 92 бензине

это из за того что чел. наверное ездил на 92 бензине

Просто из-за присадок горение происходило не правильно, видимо эллектрод просто сгорел, поэтому зазор и увеличился...

езжу на 95, на сервисе не был, ломались до прикурывания.
Заметил одну фигню, что если снять нерабочую катушку и снова ее же поставить, то машина работает отлично, как будто катушка и не ломалась. Че за фигня, может внутри пружинка поизносилась или резиновая трубочка пробивает?

А попробуй отсоединить аккумулятор и сбросить коды ошибок.

катушки оригинал, покупаю в exist, новые которые поставил работают отлично. Боюсь как бы все шесть не пришлось бы менять. Это наверно опять инопланетяни. Теперь они добрались и до двигателя

на сколько времени отсоединять

Скидывать клемы не обязательно. Есть процедура принудительного выполнения стирания, так называемых "SELF-LEARNING DATA":
1. Прогреть двигатель до рабочей (стрелка примерно горизонтально) температуры
2. Заглушить (положение OFF не менее 5 сек)
3. Отключить разъем с датчика расхода воздуха
4. Завести двигатель и дать поработать на холостых не менее 3 сек
5. Заглушить (положение OFF не менее 5 сек) и подсоединить раъем на место
6. Сделать самодиагностику и убедиться что код 12
7. Сделать последующий сброс и убедиться что код 55
8. Завести двигатель и дать поработать на холостых не менее 10 мин

Вот...