Clubmaxima.ru

Может кто подскажет, в чем проблема? Тахометр работает как и когда ему вздумается. То работает нормально, а то стрелка не поднимается выше 1500-1700, при реальных 4000-4500.

Если при этом едет нормально - то проблема в самой приборке - снять контакты почистить и т.п..

Едет нормально, каких-то особых проблем не возникает (тьфу-тьфу) . А если чистка контактов не помогает, тогда что? Где можно достать отдельно тахометр? Был на одном разборе, так там одна шалупонь, а нужного нет

Кстати еще один вопрос, не по теме. Где можно достать фиксаторы ( или пистоны, не знаю как обозвать), они железные, треугольные, используются для крепления пластмассовых панелек на торпеде, помимо винтиков

Позвони в клубную мастерскую!!!

понял, спасибо!!!!!!!!

фиксаторы ( или пистоны, не знаю как обозвать), они железные

есть а вот тахометр, обычно щиток целиком продают - щяяя нету...

обычно щиток целиком продают - щяяя нету...

Приблизительно, какова цена вопроса?

Когда дурят спидометр и тахометр может помочь процедура пропайки сопротивлений. Сзади на самом щитке есть гибкая плата, на которой два (может и больше - в зависимости от модификаций) сопротивления.

[quote]
может помочь процедура пропайки сопротивлений
[/quot
Спасибо за совет, попробую в ближайшие свои выходные (только когда они будут ), если что-то изменится обязательно напишу.

Цитата:

обычно щиток целиком продают - щяяя нету...


Приблизительно, какова цена вопроса?

от 1500рупий

Привет форумчанам!

Может кто сталкивался или мысли какие есть???

Друзья, помогите с проблемой!
Перерыл форум - подобного не нашел... Crying or Very sad Sad
Дурит тахометр - не зависимо от оборотов двигателя, тахометр живет своей жизнью: стрелка постоянно и неуклонно движется к максимуму... Медленно, но ПОСТОЯННО... Как минутная стрелка часов - примерно такая скорость набора показаний... Sad

Панель снимал, сопротивления пропаивать не вижу смысла - контакт есть... Проверял... на плате самого тахометра тоже внешне все впорядке... На форуме где-то прочитал, что кто-то исправил (правда другую неисправность) регулировкой переменного резистора... Пометил начальное положение этого резистора, пробовал регулировать в разные стороны - результата нет... Sad

Что делать? Может кто подскажет?

Могу предположить:
1) в схеме подачи импульсов возникли искажения (например резко повысился в результате неисправности уровень сигнала поступающего на тахометр)
2) так как в тахометре может присутствовать аналоговый интегратор (RC цепочка), то при обрыве резистора (R) параллельно подключенного к конденсатору (C) может пойти "переполнение" интегратора
3) при наличии в схеме тахометра диода и "разделительного" конденсатора (отсекающего постоянную состовляющую сигнала) возможна неисправность такого конденсатора
4) много других причин в зависимости от схемотехники тахометра и формы и амплитуды входного сигнала

Как все таки выйти на неисправность? осциллограф + умелые руки или покупать "новый" тахометр

Советы эмпирические, так как ни разу у меня тахометр не отказывал....
модель вашей машины не ясна, год выпуска и т.п. то же....

p.s.: а резисторы я бы все же посоветовал аккуратно пропаять (см. п.2), желательно отключая паяльник от сети на время пайки, что бы не испортить чувствительные к статическому напряжению элементы.
Кстати о подстроечном резисторе - проверьте его на "обрыв", так как это довольно частая неисправность

Добавлю еще предположений.
Если стрелка сама начинает "показывать", то это просто идет самовозбуждение тахометра. Как правило, это следствие обрыва или высыхания какого-нибудь кондера или разрушение (плохой контакт в пайке) резика. Бывает, что пайка хорошая, разрушается резистор.
Конечно, желательно все пропаять. Хуже не получится.

Огромное спасибо за конструктивные советы!

Авто Maxima QX II 1995г.в.

Осциллограф есть, руки тоже найдем - как будет результат отпишу!