Clubmaxima.ru

Добрый день!
Научите если кто переболел этим!!!
А-33 стоит электрический подогрев. При запуске мотор соответственно теплый. Заводится с первых оборотов стартера при любых температурах (пробовал до -47) что характерно от -25 и ниже наблюдается следующая картина, мотор запускается и моментально срабатывает чек (кратковременно) и гаснет, в этот момент обороты мотора кто то гасит, если не помогать педалью газа то глохнит. Приходится постоянно подгазовывать, эта борьба с мигающим чеком и падающими оборотами продолжается мин 5-10 пока мотор немного прогреется. Далее все прекращается и стабильно работает на холостых. Замечено чек в итоге гаснет, а на СТО люди никаких следов найти не могут ни по неистравностям ни по ишибкам в памяти.
Во Время прогрева с мигающим чеком мотор неохотно реагирует на педаль газа, складывается ощущение что он троит, или пятерит, под выхлопом лужа бензина.
Помогите хоть чем нибуть, такие утренние старты задают тонус на весь день:)))
Всех откликнувшихся заранее благодарю!

Может чек реагирует на ледяной воздух из воздушного фильтра.
У меня так было на мицубиси,когда я воздухан недособрал и завёл мотор.
Когда полностью собрал воздушный фильтр,чек погас.

Не могу сказать ничего утвердительного по этому поводу, логика конечно есть, непрогретый мотор, холодный воздух; мотор прогрелся пошел теплый воздух.
Но знаю точно, машина ведет себя неадыкватно, фильтр наместе, и есть ощущуние что какаято электронная зараза на чтото реагирует и отсекает ток на свечи.(кратковременные моргания чека, не постоянная индикация)
Народ поговаривает о хитрой опции в компьютере которая отключет рекцию на датчик температуры, и машине становится всеравно какой мороз. Может кто сталкивался!?

Sirus писал(а):Добрый день!Замечено чек в итоге гаснет, а на СТО люди никаких следов найти не могут ни по неистравностям ни по ишибкам в памяти.

так не бывает, если чек загорается, то ошибка в памяти остается.

Я не исключаю варианта тупоголовости работников СТО, но в таком случае, за один холодный запуск автомодиля в его памяти должно было остаться порядка 100-150 записей об ошибке, (по количеству срабатывания лампочки чек)

Sirus писал(а):Я не исключаю варианта тупоголовости работников СТО, но в таком случае, за один холодный запуск автомодиля в его памяти должно было остаться порядка 100-150 записей об ошибке, (по количеству срабатывания лампочки чек)

не совсем так, ЭБУ записывает ошибку и всё, журнал хронологии не ведется, когда и сколько раз повторялась ошибка. сделай самодиагностику и выложи номер ошибки, а предположить можно, что угодно, моё мнение это катушка, но не факт.

В том то и дело что все следы об ошибке исчезают после прогрева двигателя, а по поводу чего угодно это верно, но какая именно из шести катушек неработает.

Sirus писал(а):В том то и дело что все следы об ошибке исчезают после прогрева двигателя, а по поводу чего угодно это верно, но какая именно из шести катушек неработает.

непонятно, как они могут исчезнуть, ведь в память записываются, а катушки это лишь предположение и прошу не цепляться, а то ещё 22 причины напишу, я не ясновидящий. давай ошибку, она из памяти не исчезает, пока не сотрешь сам.

Уважаемый ТАХ я ценю Ваше участие, но ответте на простой вопрос: если бы я знал код ошибки, то есть компьютер сослался на неисправность какогото агрегата, разве я морочил бы людям голову всякими глупостями, просто ибошолся его заменой!

Sirus писал(а):... но ответте на простой вопрос: если бы я знал код ошибки, то есть компьютер сослался на неисправность какогото агрегата,... просто ибошолся его заменой!

отвечаю - в половине случаев не так, это видно из таблицы кодов ошибок.

Та же фигня, пока было тепло до +5 все было как обычно. Как только температура опустилась ниже, начались трудные дни. С утра завожу, без проблем, работает минуту другую, а потом обороты падают и глохнет. Если начинаю подгазовывать не глохнет, но начинает троить, дергать машину и так пока не прогреет, от 5 до 10 минут. Потом целый день ездит абсолютно без проблем, до следующего утра.

Bkmz писал(а):..С утра завожу, без проблем, работает минуту другую, а потом обороты падают и глохнет. Если начинаю подгазовывать не глохнет...

лучше начинать поиск неисправности с диагностики, заменив расходники, обрати внимание это - свечи, катушки форсунки и особое внимание - подсос воздуха во всасывающем коллекторе, и КХХ чистить и обучать
Фото отчет - Замена прокладок впускного коллектора !А33
Не набирает прогревочных оборотов при холодном запуске

Был на диагностике, показали на пробитую катушку, заменил, ну и свечи заодно, дросель чистый, следов подсоса нет, две форсунки текли, все почистили, результат нулевой.
Где то читал о отключении датчика температуры, то есть его участия в пуске двигателя, это реально?

Sirus писал(а):...Где то читал о отключении датчика температуры, то есть его участия в пуске двигателя, это реально?

обязательно реально, участвует датчик температуры всасываемого воздуха, если его нет берется температура с датчика ОЖ. меняй прокладки всасывающего, если КХХ работает нормально, думаю с ним всё хорошо диагност сказал бы, что не так.
Троит при холодной погоде????

Народ... подскажите... на холодную заводиться без проблем, но сразу глохнет - не держит обороты. Когда ниже нуля не опускаласт температура, можно было с автозавода завести, но только с 3й попытки - так же глохла. А сейчас только с помощью газа удерживаю минуты 2, потом норма. После троит до полного прогрева, но не всегда. Еще, когда на парковке или нейтрали держишь обороты в районе 1700-2000 - плавают обороты автоматически!!!