Clubmaxima.ru

привет всем Максимоводам А-33.подскажите у меня плоховато в такие морозы заводиться обороты прыгают,где то минуту а потом нормально???может это Сильные морозы!!!за ранее спасибо...

Обороты могут плавать как минимум в двух случаях:
1. загрязненные КХХ и дроссельная заслонка.
2. Натяжение цепи ГРМ. Т.е. гидронатяжитель на холодную не до конца натягивает цепь. При неполном натяжении происходит некое смещение фаз ГРМ, вследствии чего начинают плавать обороты. Это как раз мой случай.
У тебя гремит цепь на холодном двигателе?

А вообще, я вчера открыл чудодейственный способ заводки машины с полтычка в любые морозы! Берешь пару полторашек с горячей водой, открываешь капот, медленно поливаешь впускные коллектора и дроссельную заслонку. После этой операции машина заводится практически как летом! До этого я две недели мучился с заводкой. Как раз 2 дня стояло -27, так я аккумулятор сажал каждый день. Она почти начинает схватываться, но аккумулятора не хватает уже! А тут раз и все! Физика очень простая - в цилиндры по впускным коллекторам поступает ледяной воздух в котором распыление бензина очень плохое, а соответственно и зажигание. А здесь как бы искусственно подогреваешь поступающий в цилиндры воздух.

есть еше "термос".На патрубок (в разрез этот чудо "термос"ставится).Ставится доп.насос(можно без него,но прийдется стартером чуть покрутить)при запуске в систему поступает горячий тосол,антифриз,у кого что залито.Я вот хочу себе сия девайс,хотя проблем с холодным пуском не имею,тьфу-тьфу...даже в -32 без проблем...правде бенз у мну Аи(типо)98...как точно "термос"называется не помню,узнаю точно напишу...

Вова_мдф писал(а):Обороты могут плавать как минимум в двух случаях:
А вообще, я вчера открыл чудодейственный способ заводки машины с полтычка в любые морозы! Берешь пару полторашек с горячей водой, открываешь капот, медленно поливаешь впускные коллектора и дроссельную заслонку. После этой операции машина заводится практически как летом! До этого я две недели мучился с заводкой. Как раз 2 дня стояло -27, так я аккумулятор сажал каждый день. Она почти начинает схватываться, но аккумулятора не хватает уже! А тут раз и все! Физика очень простая - в цилиндры по впускным коллекторам поступает ледяной воздух в котором распыление бензина очень плохое, а соответственно и зажигание. А здесь как бы искусственно подогреваешь поступающий в цилиндры воздух.

А если не заведёться,мотор льдом не покроеться?

Покроется,да ещё как покроется....помню лет 15 назад так "восьмёрку" заводил,в одно прекрасное морозное утро она не завелась,в течении 20 минут пол мотора превратилось в один большой кусок льда,после машину оттащили в тёплый гараж где она и оттаивала почти сутки,больше я таким методом машину не заводил

vovk писал(а):А-33.подскажите у меня плоховато в такие морозы заводиться обороты прыгают,где то минуту а потом нормально???может это Сильные морозы!!!за ранее спасибо...

для начала расходники поменяй, свечи, фильтры, масло 0W-XX, или 5W-XX не поможет на диагностику распечатку брать. причин много, и можно только угадать причину, как вариант поставить на прогрев и утеплить ДВС.
Р.S проверь на всякий случай КХХ на предмет попадания в него ОЖ

Grisha is Chikago писал(а):Покроется,да ещё как покроется....помню лет 15 назад так "восьмёрку" заводил,в одно прекрасное морозное утро она не завелась,в течении 20 минут пол мотора превратилось в один большой кусок льда,после машину оттащили в тёплый гараж где она и оттаивала почти сутки,больше я таким методом машину не заводил

Сравнил Ниссан и ТАЗ! Это, как сам знаешь, что с пальцем сравнивать!
Во-первых, поливается не электрика, а только впускные коллектора, которые даже если и покроются льдом то ничего страшного в этом не будет.
Во-вторых, если машина исправна и при относительном тепле всегда заводится с первого раза, то она и в этом случае заведется без проблем.

Во-первых, поливается не электрика, а только впускные коллектора, которые даже если и покроются льдом то ничего страшного в этом не будет.
Во-вторых, если машина исправна и при относительном тепле всегда заводится с первого раза, то она и в этом случае заведется без проблем.[/quote]


Если машина исправна,то она заводится без разного рода поливаний кипятком....вчера утром у нас было -32,с утра как обычно вышел,завёл,15 мин. покурил,сел и поехал....тоже самое с БМВ жены и никаких танцев с бубнами вокруг машин

Grisha is Chikago писал(а):
Если машина исправна,то она заводится без разного рода поливаний кипятком....вчера утром у нас было -32,с утра как обычно вышел,завёл,15 мин. покурил,сел и поехал....тоже самое с БМВ жены и никаких танцев с бубнами вокруг машин

И не жалко вам бензина,времени,по 15 минут машину греть?

. извините может не в тему...если машина исправна она в любой мороз должна завестись.было две девятки одна вообще карбюраторная была ей 9 лет было в 27 заводилась без проблем.а та которая инжекторная была у нее даже намека никогда не было о том что б незавестись.так что все таки где то проблема.а еще было 2 зила в одно время так вот один в 25 без проблем заводился а вторй при минус 10 немог.заменил стартер и тоже стал заводится.

конечно ты прав, если все системы работают и настроены правильно, масло, АКБ в порядке, то обязательно должна думаю до 30 гр заводиться, но абсолютно исправных машин, как и абсолютно здоровых людей очень мало. детальное обследование стоит дорого, да и время тоже берет свое, поэтому, как возникает проблема все бросаемся её решать. в некоторых отраслях техники детали меняют в зависимости, от наработки, или хотя бы проверяют. представь ты приезжаешь на СТО и говоришь, что б тебе перебрали суппорт, потому что он прошел 130 тыс км, но в настоящее время работает идеально и претензий нет.отговаривать не будут, нО, кАк пОсмОтрЯт на тебя.

тах писал(а):конечно ты прав, если все системы работают и настроены правильно, масло, АКБ в порядке, то обязательно должна думаю до 30 гр заводиться, но абсолютно исправных машин, как и абсолютно здоровых людей очень мало. детальное обследование стоит дорого, да и время тоже берет свое, поэтому, как возникает проблема все бросаемся её решать. в некоторых отраслях техники детали меняют в зависимости, от наработки, или хотя бы проверяют. представь ты приезжаешь на СТО и говоришь, что б тебе перебрали суппорт, потому что он прошел 130 тыс км, но в настоящее время работает идеально и претензий нет.отговаривать не будут, нО, кАк пОсмОтрЯт на тебя.

Абсолютно согласен!
Вопрос здесь стоит во времени и в количестве бумажных знаков, которые сервисмены запросят за свои услуги по устранению причины незавода в морозы! Начинается разводилово - свечи, катушки, MAFы и т.д. А то, что все это менено недавно никому не интересно! Ведь как это обычно бывает приезжаншь с одной проблемой, а уезжаешь с другой!
Такие морозы держаться у нас не так уж и долго, поэтому легче обойти проблему! Ведь в нормальную погоду она заводится с полпинка!

Я на своей начал с прокладок под коллектор(впускной) и тем и закончил, цена вопроса 3 прокладки по 90руб, тюбик герметика 420руб и часа 2.5 на замену. Утром завожу все ОК! Вот и подумай сколько ты заменишь датчиков пока доберешься до прокладок. В 10 случаях 8 это прокладки.

привет всем...вот в 10 мороза заводиться нормально-а если 25или30 мороза то все начинает чудить.свечи хорошие-все расходники поменяны-вот только топливный фильтр не менял-Наверно он чудит

vovk писал(а):...он чудит

расшифруй чудит, совсем не схватывает? или как идет процесс заводки ДВС.?