Clubmaxima.ru

Всем здравствовать!
Сегодня ковырял ходовую и обнаружил, что отгнил один кронштейн на выхлопном тракте. От фланца, к которому он приварен, шла на кузов медная плетенка. Пока варили обратно - отпалили её к чертям. По рисунку это кронштейн 20722N и ответный болт на кузове 20606. Вопрос в том, насколько важна эта масса? Зачем она там? Нужно ли заморачиваться с восстановлением? Машинка ведет себя как и прежде. Ничего нового не заметил.
Заранее благодарен.

Гы, у мня эта бабочка отвалилась давным давно но массы я никакой там не увидел. Наверно отгнила до меня. В вошпем все работает нормуль.

rulik скорее всего это масса кислородного датчика лямбда, на сколько важна она в твоем случае не скажу, но читал, что иногда выкрутив и закрутив тот же датчик восстанавливается работоспособность кислородника, хотя у него своя масса есть, и про какой писалось не помню, то 3х или 4х проводной.

А у 3-хпроводной лямбды есть своя масса через провод? Я, если честно, понятия не имею, какие лямбды на а32 ставились. По идее может использоваться масса подогрева. "Заземлять" датчик через резьбу на коллектор, где вечно всё обгоревшее, - логики мало. Её там не будет. Да и висит эта плетенка далековато от зондов. Между ними пара фланцевых соединений, полюбому риск потери контакта велик.

Я восстановил обычном проводом

Да восстановить не проблема. Там штырь на кронштейне пустотелый. Можно плетенку пробить, облудить и болтиком или шпилькой через широкие шайбы зажать. Торцы штыря естественно напильником зачистить. Как вариант. Первое, что в голову пришло. Есть и другие варианты...
Но вопрос в том, нужно ли это в принципе? Потому охота понять зачем конкретно это всё там намучено?

у меня тоже отвалилась и видать давно.вроде ничего незаметно

скорее всего это масса кислородного датчика лямбда

Питание на кислородный датчик. Ставится для гарантированного контакта корпуса датчика с кузовом автомобиля. Не факт, что через все соединения трубы будет хороший электрический контакт, поэтому она ставится.