Clubmaxima.ru

Ниссан максима 98 года, 3.0 автомат. Араб.

Ситуация такая:
-Первый момент, трогаюсь с места переключение все нормально, на любой передачи отпускаешь педаль газа и обороты на глазах рушатся до 600, машина сразу теряет тягу.

-Второе, при переключение со 2-ой на 3-ю как будто немного зависает на секунду, стрелка тахометра зависает в одном положение, и потом в путь. (как будто провал какой-то)

Динамика разгона, вроде все нормально, уходит ровно, масло в коробочке розовое, фильтра норма, свечи платина.
Подсоса воздуха нет, был раньше я потом все резинки, подтянул и все нормально стало.

Подскажите что может быть.

Да и еще один вопрос. Про промывку КХХ и ДЗ. Все сделал как писали на форуме, вот только при настройки не могу понять, пишут ----- начинаем с того, что выкручиваем верхний упорный винт ДЗ и выводим (выкручивая винт регулировки) из контакта с упорной площадкой ДЗ шток fast idle. Трос, идущий от ДЗ к педали газа должен иметь при этом слабину 0-1мм вдоль троса. Взводим до конца сектор ДЗ, отпускаем, пытаемся снова взвести. Закусывает? Верхним упорным винтом немного приоткрываем ДЗ, опять взводим, отпускаем, взводим. Опять закусывает? Верхним упорным винтом еще приоткрываем ДЗ, взводим , закусывает значит еще отпускай, не могу догнать что там должно закусывать???

Хочу отладить чтобы как часики работала.
Всех заранее благодарю за потраченное время.

Привет. Начну со последнего вопроса. Закусывать думаю не прям чтобы должно, но может сама дроссельная заслонка. При полностью вертикальном положении она видимо закрывается так плотно, то открыть ее потом составляет некоторую сложность, что и проявляет себя как "закусываемость".

Читал то же руководство и не понял почему Idle надо настраивать при -12 градусах. Ведь по логике надо на хорошо прогретую машину выставить его так чтобы он не открывал заслонку ни на сколько. А с падением температуры пусть выдавливает свой шток и приоткрывает заслонку. Разве нет?

А по поводу оборотов, такое ощущение что КХХ хоть теперь и чистый, но вообще не работает. И все работает только благодаря ДЗ.

закусывает это действительно закусывает-подклинивает на заведенном двигателе, чувствуется по педали газа при первом нажатии, или после - кратковременной остановке в режиме "D" смысл регулировки ДЗ пустить почти весь воздух на ХХ через КХХ.
fas tIdle настраивается при -12. чтоб обороты прогрева были 1400-1500, если обороты такие его можно не трогать. в другом случае подрегулировать слегка.
првильно работающий КХХ должен работать без щелчков и при перегазовке без провалов держать обороты