Clubmaxima.ru

Определился с выбором авто осталось только подождать чуток.

Но встал другой вопрос... Покупая подержаную машину у незнакомца (даже в автосалоне) никогда не знаешь сколько предстоит в нее вложить и тут есть два мнения:
1) Купить более старую машину за 330-370к (2002-2003гг) с запасом доп. вложений до 100к?
2) Взять более свежую 2005 года за 420-460к и надеяться на удачный экземпляр?

Всвязи с этим хотел бы спросить владельцев изначально подержанных Максим какие проблемы возникли и сколько вы вложили еще дополнительно в машину после покупки?

Так же читал, что у 2литровых версий проблема с тем, что со временем двигатель начинает сильно есть масло... Действительно это так или как повезет?

Фых писал(а):tёma, что за настроения - вложить 100 тыков? Я 32-ю 7-летку брал - все "вложения" уложились в 7-8 тыров: жидкости и ремни. Не ушатанная машина вложений не требует. А для проверок сервисы есть

вот я про то и говорю, что можно купить машину двухгодовалую и попасть, а можно десятилетку взять с доп. вложениями в несколько тысяч рубликов.

У меня когда чуть больше полугода назад встал вопрос о продаже одной из машин, пришлось все же отдавать MB w124 1992г.в., т.к. в него нужно было около 50-70 т.р. влить, чтобы безпроблемно кататься, а 6летняя 99 с пробегом чуть более 100.000 бегает без проблем и за 3 года ее эксплуатации почти ничего не менял из серьезного, кроме рулевой рейки, да сцепления изношенного (может и повезло).

в любую машину нужно владывать деньги, изначально это жидкости и прочее, а при диагностике смотри на подвеску, у максимы мотор надежен, а также посмотри на коробку, она после 200 тык может гавкнуть...

Полтиника скорее всего хватит и то,если есть серьёзные проблемы с дв-лем или коробкой.А так я бы взял рестайлинг.При желании пользоваться машинкой не один год-постепенно устранишь косяки.

я свою брал .только жидкости заменил и втулки со стойками стабилизатора.берите более свежую

esl писал(а):Полтиника скорее всего хватит и то,если есть серьёзные проблемы с дв-лем или коробкой.А так я бы взял рестайлинг.При желании пользоваться машинкой не один год-постепенно устранишь косяки.

А чем отличается рестайл?

[tёma] писал(а):

esl писал(а):Полтиника скорее всего хватит и то,если есть серьёзные проблемы с дв-лем или коробкой.А так я бы взял рестайлинг.При желании пользоваться машинкой не один год-постепенно устранишь косяки.

А чем отличается рестайл?

Почитай тут viewtopic.php?f=5&t=14058

Buzzy, спасибо) отличается незначительными мелочами. хотя вот руль лучше.

я сегодня видел на авто ру макса 32го за 188 тыров,с виду не плохой надо посмотреть,может завтра за скочу гляну

взял год назад рестайла за копейки... через полгода вложил в подвеску 25к(рычаги, стойки и что-то из резинок вместе с работой)... сейчас внутренний шрус захрустел - еще 5к с работой... не считаю что попал на большие баксы (за год 30к на ремонт, не считая бензина и расходников)... так что лучше брать посвежее и не надеятся на удачный экземпляр, а реально искать хороший аппарат, клубные сервисы тебе помогут

Кроме регулярного ТО за год пришлось перебрать стартер и заменить генератор. Это из того, что проверкой при покупке прогнозировать было нельзя. Из того, что знал и к чему был готов - амортизаторы по кругу, тяга корректора фар и пыльники ШРУСов. А! Еще стекло лобовое.

Cadaver писал(а):амортизаторы по кругу, тяга корректора фар и пыльники ШРУСов. А! Еще стекло лобовое.

И во сколько это вышло?

Aleks.Sim писал(а):а реально искать хороший аппарат, клубные сервисы тебе помогут .

Было бы, конечно, хорошо

прежде чем покупать сделай диагностику если авто приглянулось и визуально все в порядке))))))) 1 тыр можешь потерять конечно, но с другой стороны.........

а что касается 2-х л-х то у меня пробег 170 тыр и с маслом все ок.

Да у меня тоже всё в порядке... видимо как повезет или как эксплуатировать