Clubmaxima.ru

Доброго времени суток, господа!
Нужен ваш совет в таком нелегком и опасном деле как приобретение подержанного автомобиля.
Суть в следующем: продается Максима 2004 года, заявленный пробег - 93тыс. км., мотор 2.0 на механике. Провисает немного передний бампер.
Подскажите, на что обратить внимание при осмотре?

слышал, что к 100тыс.км нужно менять сальник коленвала и то ли подшипник, то ли втулку первичного вала МКПП.
так ли это и во сколько примерно обходится эксплуатация такой машины в год, если я езжу порядка 35000км?
правда ли, что расход может не превышать 11л/100?

Эксплуатация идёт по состоянию.У меня за 2.5года на ремонты авто ушло 12800 плюс расходники:замена пер. колодок раз в 25-30 тык-2400 руб(оригинал).Каждые 10 тык-масло 1700,фильтр 250,возд.фильтр 500.Каждые 60тык-топл.фильтр-600 руб.На днях посчитал во что обходится мне максимка:4.5-4.8 руб километр,в зависимости какой лить бензин.(пробег в год~30тык)Расход зависит от манеры езды.(у меня 13.5-14 город,11-11.5 трасса)
Провисающий бампер-болячка,хотя не исключена некачественная сборка в сервисе.

Замену сальника проще приурочить к замене сцепления, если не течет, то специально менять незачем... А куда смотреть - так половина форума об этом - читай на здоровье Имхо - основное внимание масложору движка. Ну и кузов ессесно...

13-14 по городу на 3.0МТ, то есть на 2.0МТ можно и в 11-12 в городе уложиться?
а как определить масложор при осмотре?

а как определить масложор при осмотре?[/quote]
Никак,если Вы не экстросенс и не видите железки насквозь ,ну а если серьёзно,то хорошая диагностика мотора с эндоскопом о многом сможет рассказать,в том числе и о примерном аппетите масла данного мотора

Dimazzz07 писал(а):13-14 по городу на 3.0МТ, то есть на 2.0МТ можно и в 11-12 в городе уложиться?
а как определить масложор при осмотре?

По компу в гор.цикле будет показвать 10-10.5, реально больше маленько. Для такой баржи приемлемо... Насчет масложора - вопрос не простой - смотри кокс через горловину (EGR закоксовывает едящие масло движки заметно), смотри саму горловину и пробку - если не жрет - ей нечасто пользуются Смотри выхлопную трубу. Газануть на холодную хорошо помогает - полетит масло или нет. В общем нужен некоторый опыт, если с этими моторами незнаком, все равно можно промахнуться.

смотри на части двигателя, через заливную горловину, при своевременной замене и использовании хорошего масла, видно золотистый налет на металле. износ накладки педали, не должна быть новой, сильная потертость говорит о большом пробеге, износ тормозных дисков, потертость краски на порогах авто, зазоры между деталями кузова и много других признаков - смотреть надо всё анализируя и спрашивая владельца, можно судить на сколько честен, он в ответах частных, о пробеге авто.

ага, понял,
спасибо всем за советы
Еще вопрос - при каком пробеге на Максимах появляется необходиость замены цепи?

Dimazzz07 писал(а):ага, понял,
спасибо всем за советы
Еще вопрос - при каком пробеге на Максимах появляется необходиость замены цепи?

считай -ни при каком. Цепь, вернее натяжители умирают от кокса, когда мотор начинает жрать масло ложками- тогда менять надо мотор а не цепь. Если же мотор эксплуатировали бережно, то вместо положенных 200 тыс цепь отходит все 350. А с таким пробегом 33-ю еще поискать...

Цепь, вернее натяжители умирают от кокса, когда мотор начинает жрать масло ложками

Не уверен в этом. У меня макс А32 по одометру 238000. Сколько моточасов отработал двигатель не знаю. Масло почти не ест - подливаю около 0,5-1 литра от замены до замены. Последние 65000 в двигатель лью только синтетику 5в40. Меняю масло каждые 7-9 тыс. Вчера забрал машину из клубного сервиса - до этого шумела на холодную, но не трещала. А теперь грохот стоит на оборотах выше холостых, даже из салона слышно... Такое ощущение, что неспроста так резко...хотя клубный сервис не подозреваю.

Так что ресурс цепи или натяжителя - не знаю. от 200 до 300тыс км. - как повезет. ИМХО.

А именно - состояние дермантиновых вставок на передних сидениях в салоне.
По подвеске - Рычаги, стойки и втулки стабилизатора, пыльники шрусов, пыльники рулевой рейки, не течет ли из под них, состояние аммортизаторов под пыльниками, внимательно смотреть масляные поддоны, смотреть тяги регулировки головного света у задних колес, смотреть состояние тормозных дисков.
Консалтом смотреть ошибки, особенно катализатора.
Смотреть напряжение в бортовой сети при включении максимального кол-ва потребителей на холостом ходу.
По дрыгателю - слушать шум цепи. Как проверить масложор - к сожалению не знаю, ибо Максима не дымит, даже если жрет литр на тыщу.

Как то так.

если жрет литр на 1000, то дымит, а цепь если гремит на запуске после длительной стоянки менять не стоит, если ДД исправен. масло следили, цепь будет ходить более 400 тыс это точно.