Clubmaxima.ru

люди! помогите плиз! на максимке (А32 1997 3.0 ручка европеец) иногда плавают обороты, провалы и т.п., на холодную погоду с 1 раза глохнет, если подгазовать - держит, все проверили (свечи, катушки, .....) только датчик вибрации поломанный но он вроде не влияет.
расход в норме - 12.5 по городу если не газовать
что это может быть?

практически таже фигня-забил нафиг...даже после замены свеч и кхх, полной промывки и настройки-все ровно дрожит и проваливает обороты при сильной прогазовки....если раскрутить до 6000-7000 то вообще практически глохнет....

КХХ пробовали чистить, он отвечает за обороты

Тоже замучала вибрация, особенно на драйве, но обороты нормальные и провалов нет...

Было тоже самое!! заводится и сразу глохнет, газу дашь работает.
При переключении передач сильно дергалась (рывка три-четыре).
Дело было в датчике положения дросельной заслонки.
поменял, поставил в среднее положение и все прошло!!

garage40 писал(а):Было тоже самое!! заводится и сразу глохнет, газу дашь работает.
При переключении передач сильно дергалась (рывка три-четыре).
Дело было в датчике положения дросельной заслонки.
поменял, поставил в среднее положение и все прошло!!

а что делать тем у кого этот датчик рабочий?мерял мультиметром-все показания как по мануалу....

спасибо братья! а шо такое КХХ

Была такая тема, катушка не умерла но умерала. Проверял явно на компе, а он умирающую не покажет.

всем привет! дело было в КХХ, замена на б/у устранила все прогблемы

анатоль писал(а):спасибо братья! а шо такое КХХ

если не ошибаюсь-то Клапан Холостого Хода

Читая эту тему форума, приходишь к выводу что КХХ, но у меня после сегодняшнего ремонта (не фирменном сервисе)подобное вот началось (до этого было все прекрасно,оборотики стояли на 600-700,мотор работал как часики,ну чуть подздрагивал)... сначала заметил что дым валит густой из трубы, потом -что обороты плавают,особенно когда после остановки...а при резком нажатии на педаль сразу провал (как в "стоячем" положении, так и во время движения),потом обороты начинают идти вверх.... Блян,как мне это не нравится!!!!! а ремонт был таков:
хотел поменять сальники клапанов (масло жрет),сняли инжектор (скидывали клемму),глянули-клапана сухие.вынесли вердикт кольца зелегли..ремонт дорогой.не стал пока делать..поставили обратно, сменили ремень генератора,и ролик, свечки новые поставили...
завтра поеду обратно к ним, но трудно будет уснуть сегодня...подскажите парни...успокойте человека... как может это все связано?что могло повлиять на работу двигателя??????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

скорее всего тебе организовали подсос воздуха. или с форсунками намудрили. или стали шить удлиннители катушек. или недоткнули какой разъем... а насчет колпачков - это ты зря надеялся. лежат кольца. мотор надо менять, вот только 3-х литровый - малореально.

allert писал(а):скорее всего тебе организовали подсос воздуха. или с форсунками намудрили. или стали шить удлиннители катушек. или недоткнули какой разъем... а насчет колпачков - это ты зря надеялся. лежат кольца. мотор надо менять, вот только 3-х литровый - малореально.

братец извини, но вот только ничего я не понял...по ниссанам я пока не соображаю в таких спец. выражениях........ можно пожалуйста более простым языком...

099 писал(а):

allert писал(а):скорее всего тебе организовали подсос воздуха. или с форсунками намудрили. или стали шить удлиннители катушек. или недоткнули какой разъем... а насчет колпачков - это ты зря надеялся. лежат кольца. мотор надо менять, вот только 3-х литровый - малореально.

как это организовали подсос? разве форсунки трогали при снятии инжектора? про удлинители тоже не понял:) разве в трешке нельзя поменять кольца?

какого такого инжектора? у тебя видимо снимали впускной коллектор - там прокладки. или я не понял, как они решили что колпачки нипричем? впрочем-правильно решили . удлиннители катушек стоят в колодцах. когда меняют свечи их дергают, тянут, ну и вообще... после этого они часто теряют электропрочность и начинают шить. но все это так - навскидку - что один мастер сломал, потом сто умников не найдут теперь о кольцах. можно. вопрос нужно ли. смотря сколько мотор прошел при большом угаре масла - если долго - изменения в нем необратимы. ремонт дико дорогой, а результат может оказаться кратковременным. ну вот разобрал ты мотор -глянул - хона наполовину нет... и что делать? грамотная капиталка такого мотора - от 120 тыс.