Clubmaxima.ru

Кто подскажет, что случилось с лампочкой резерва топлива? Разобрал горловину бака, чтоб почистить сетку бензонасоса, снимал только фишки. После собрал все, как и было, а лампа резерва гореть перестала. Датчик работает по прежнему хорошо. Теперь в длительных поездках не могу сориентироваться по остатку бензина. Подскажите механизм срабатывания лампы, или решение вопроса. Заранее благодарен.

разъём до конца не одел, или разбирай там увидишь сигнализатор критического остатка топлива.

тах писал(а):разъём до конца не одел, или разбирай там увидишь сигнализатор критического остатка топлива.

Разбирал уже раза два. Разъём тоже проверял. А вот сигнализатор критического остатка топлива видел. Раньше с таким дела не имел. Честно говоря не пойму принцип его работы, бензин вроде-бы не проводит электричество. Да и принцип действия его, как я понимаю, следующий: Пока он находится под слоем топлива, контакты замкнуты (к датчику подходит два провода, один их которых центральный - изолированный), после снижения уровня ниже установленного датчика контакты остаются разомкнутыми. Сам датчик представляет пустотелый цилиндр, как-то разбирал с Ланоса. Два раздельных, изолированных один от другого контакта. Если датчик работает по принципу размыкания, то можно попробовать отпаять его вообще. Тогда лампочка резерва должна загореться при включении зажигания.

там принцып - это поплавок плавает, лампочка не горит, когда вытащишь подключи датчик и симитируй пустой и заправленный бак, лампочка должна загореться или потухнуть, если не получается значит лампочку пора менять.

тах писал(а):там принцып - это поплавок плавает, лампочка не горит, когда вытащишь подключи датчик и симитируй пустой и заправленный бак, лампочка должна загореться или потухнуть, если не получается значит лампочку пора менять.

ОК! Надо проверить лампочку, потому что с поплавком я уже пробовал. Завтра проверю и отпишусь вечерком. Хотя в товарища на Ланосе такая же проблема. Уже и лампочку проверяли - рабочая, но так и не работает. Хотел в электрической схеме проследить подключение этого блока, но так ничего и не понял - слишком всё примитивно нарисовано, чисто схематически. А полных схем нигде не встречал.

Точно такая же проблема. Но я толком не разбирался..Как решишь - отпиши. Посмотрю ,что у меня..
Кстати, при каком (примерно) положении стрелки загорается лампочка ?

я и лампочку менял...нифига не горит собака.

alextomsk писал(а):Точно такая же проблема. Но я толком не разбирался..Как решишь - отпиши. Посмотрю ,что у меня..
Кстати, при каком (примерно) положении стрелки загорается лампочка ?

Когда купил машину, то первый раз лохонулся: лампочка загорелась, когда стрелка была выше на 2-3 мм за нулевую отметку. Но я по старой привычке решив, что пока стрелка не на нуле - бензин есть. Когда он закончился, стрелка так и не опустилась полностью. После разборки узла бензонасоса с поплавком, хоть я ничего там и не делал, кроме замены сетки, датик стал показывать правильно. Если б не проблема с лампочкой резерва, было б все ОК!

alextomsk писал(а):Точно такая же проблема. Но я толком не разбирался..Как решишь - отпиши. Посмотрю ,что у меня..
Кстати, при каком (примерно) положении стрелки загорается лампочка ?

На днях разбирал еще раз. Убедился на 100%, что поплавок и лампочка не зависят друг от друга. Вся проблема от специального датчика уровня топлива, который и должен давать сигнал на лампу. Я уже ранне писал о нём: цилиндрической формы, с отврстиями на торцах. Провода на него выходят отдельно с фишки. Так что, думаю, надо его попробовать поменять. Будет результат - отпишусь.

beliy_san писал(а):На днях разбирал еще раз. Убедился на 100%, что поплавок и лампочка не зависят друг от друга. Вся проблема от специального датчика уровня топлива, который и должен давать сигнал на лампу. Я уже ранне писал о нём: цилиндрической формы, с отврстиями на торцах. Провода на него выходят отдельно с фишки. Так что, думаю, надо его попробовать поменять. Будет результат - отпишусь.

А точно ли этот цилиндрик - датчик уровня? Есть предположение что это датчик температуры топлива.
На наших машинах есть такой косяк что со временем дорожки на плате датчика уровня топлива просто физически истираются, вот он и начинает врать. Я свой менял, у меня были протерты дорожки на середине, т е показывал правильно когда полный бак, потом стрелка падала, но вновь оживала при меньше 15 литров и до нуля показывала верно.

Yukpun писал(а):

beliy_san писал(а):На днях разбирал еще раз. Убедился на 100%, что поплавок и лампочка не зависят друг от друга. Вся проблема от специального датчика уровня топлива, который и должен давать сигнал на лампу. Я уже ранне писал о нём: цилиндрической формы, с отврстиями на торцах. Провода на него выходят отдельно с фишки. Так что, думаю, надо его попробовать поменять. Будет результат - отпишусь.

А точно ли этот цилиндрик - датчик уровня? Есть предположение что это датчик температуры топлива.
На наших машинах есть такой косяк что со временем дорожки на плате датчика уровня топлива просто физически истираются, вот он и начинает врать. Я свой менял, у меня были протерты дорожки на середине, т е показывал правильно когда полный бак, потом стрелка падала, но вновь оживала при меньше 15 литров и до нуля показывала верно.

Нас чет датчика температуры не знаю: есть-ли смысл измерять температуру топлива? Так или иначе оно все равно подогревается попадая в разогретый двигатель, плюс к этому воздух, всасываемый в цилиндры подогревается охлаждающей жидкостью в районе узла дроссельной заслонки (туда подводятся трубки). А вот на счет дорожек на плате датчика уровня топлива, то у советских авто их как раз по две: одна (по всей длине платы) показывает плавный остаток в баке, а вторая (короткая) - замыкается при определённом положении поплавка дополнительным контактом, который двигается паралельно с основным. И если посмотреть на схему, то с платы выходят два провода, соответственно на датчик уровня и лампочку резерва. Правда между нашими и иномарками есть одно отличие в Электрической схеме: Буржуи всегда перестраховывают себя и пускают как плюсовый, так и минусовый провода. А вот наши - всегда уверенны в хорошем контакте, по этому и ведут только "плюс". Минус сидит на корпусе.

Yukpun писал(а):

beliy_san писал(а):На днях разбирал еще раз. Убедился на 100%, что поплавок и лампочка не зависят друг от друга. Вся проблема от специального датчика уровня топлива, который и должен давать сигнал на лампу. Я уже ранне писал о нём: цилиндрической формы, с отврстиями на торцах. Провода на него выходят отдельно с фишки. Так что, думаю, надо его попробовать поменять. Будет результат - отпишусь.

А точно ли этот цилиндрик - датчик уровня? Есть предположение что это датчик температуры топлива.
На наших машинах есть такой косяк что со временем дорожки на плате датчика уровня топлива просто физически истираются, вот он и начинает врать. Я свой менял, у меня были протерты дорожки на середине, т е показывал правильно когда полный бак, потом стрелка падала, но вновь оживала при меньше 15 литров и до нуля показывала верно.

Правда, может быть еще один вариант. Буржуйские схемы разных датчиков за частую собраны на интегральных микросхемах. Поэтому, в работе такой схемы уже может быть забито срабатывание лампы резерва при определённом сопротивлении, тоесть, положении реостата. Но это только мои догадки.

Чёрный цилиндр-это терморезистр,возможно для коррекции измерений в зав-сти от тем-ры.Лампочку зажигает "процессор" по показаниям датчика уровня ,наверное с определённой временной выдержкой.

Приветствую ВСЕХ! Проблема такая же, только когда полный бак заправляю стрелка шкалит и опускается до МАХ через 250км, а чуть ниже середиы топлива нет. Лампа не горит. Может кто-то сталкивался. Зарание благодарю!

Угля Геннадий чистить потециометр надо.