Clubmaxima.ru

Доброго времени суток! Недавно зарегился здесь и думаю, не зря...Сайт классный, очень много полезной информации...Вот вопрос:я из НиНо. У меня А32 2.0 МТ 97 года...что то мне показалось, что много масла кушает...есть вроде какая то норма, но я поменял масло, проехал где-то 1000 км и доливал, если память не изменяет, литра полотора...это нормально?!или же что-то надо смотреть?заранее спасибо, жду ответов...

Если планируешь оставить себе машину года на 3 - смотри контрактный движок.

З.Ы А НиНо - это Нижний что ли?

Да, НиНо это Нижний Новгород. Я думаю,машина долго не задержится, хотя она меня во всем устраивает....я думаю, кроме контрактника может еще какой то выход есть?это уж совсем на крайняк...

Капиталка дороже раза в 2. Можно попробовать зверскую раскоксовку, но положительных опытов мало- маслосъемные кольца лежат насмерть, как панфиловцы

мда...пробег то 260000... тыщ 50 мож походит еще...

Александр А084МН писал(а):мда...пробег то 260000... тыщ 50 мож походит еще...

А вот за это не беспокойся, пройдет.мотору такой угар не смертелен, хотя закоксовка его таки убьет в конце. У меня прошел 70 тыс - в итоге ел до 5 литров на тысячу, и даже не очень дымил. Но бегать за маслом в магазин надоело

З.Ы Дело не в пробеге, просто кольца залегли - масло говно было, или перегрели...

так может все таки стоит попробовать раскоксовку сделать?или сразу кольца поменять?
еще прочитал, что масло может уходить через задний сальник коленвала...может такое быть?

Раскоксовку пробуй конечно. Хотя я не стал. Через задний сальник столько не уйдет - и там очень характерная вонь после езды на большой скорости - масло на выхлоп попадает.

если машина устраивает, попробуй, тут даже темки подобные были, о раскрксовке.

мне кажется, раскоксовка- это до одного места, деньги на ветер. 260 тыщ для Макса, это не пробег, поэтому ремонт двигателя не повлечет глобальную замену запчастей. Если машину не продаеш лучше сделай свой мотор и не парься. Поленяеш один раз, зато потом будеш в нем уверен на все 100%..Свой разбирал на 370 тысячах (прогорел клапан из-за безалаберности установщиков газа, стружка попала под выпускной клапан). Выработки в цилиндрах 0.00. Поменял клапан, цепь, кольца, шатунные вкладыши за компанию, 1 клапан, 2 прокладки ГБЦ и все! Запчасти обошлись 400 $, делал сам. Сщас мотор бомба, масла не берет воще, тысяч на 300 еще хватит. Так что принимай решение сам...

если сам перебираешь, то да, будешь знать, весь свой мотор.
а если в сервисе делают... это иногда все равно, что контрактник купить.
а контрактник - кот в мешке
хоть и дают гарантию, но снять поставить тоже денег стоит

ну есть же всетаки какието порядочные, или знакомые слесаря, которые по уму отнесутся...

Приветствую всех! Стало интересно про раскоксовку. Раскажите пожалуйста поподробней или ссылку скиньте.

Тут узнал, что вроде 800г масла на 1000 км вроде как нормально...но я долил чуть больше,может литр...может еще не так все критично?может стоит все таки проверить задний сальник коленвала и поставить новые кольца?

Александр А084МН писал(а):Тут узнал, что вроде 800г масла на 1000 км вроде как нормально...но я долил чуть больше,может литр...может еще не так все критично?может стоит все таки проверить задний сальник коленвала и поставить новые кольца?

Ну про 800 это тебе какой-то оптимист сказал Расход неубитого двигателя, даже с твоим пробегом - ноль. Хотя есть вроде норма до 500 на 1000, но сам я такого документа не видел. Замена колец - дороже контрактного. Кроме того движок уже закоксован, и сколь велики в нем повреждения - можно узнать, только вскрыв. Хотя некоторые меняли, помогало. А задний сальник - это другой вопрос- если льет - надо менять (тоже не дешево), а если потеет - терпимо. Он всегда маленько потеет.