Clubmaxima.ru

Доброго времени суток всем! У меня Максима QX 1997г.в. Проблема в следующем, на холодную двигатель запускается без проблем. Как только покатаешься до нужной температуры авто при сбрасывания педали газа и снижении оборотов до 1000, может заглохнуть и после этого не заводиться, пока не постоишь минут 15-20. Бывает остановишься, заглушишь двигатель и потом так же не завести пока "не остынет", а бывает остановишься (на заправке к примеру, или возле гаража), двигатель не глушишь и он через какое-то время опять глохнет. Диагностику сделать не имею возможности, ибо живу в мало населенном пункте. Скажу только, что лампа CHECK работает как положено, при запуске тухнет, т.е. блок самодиагностики неисправности не видит. Спецов, кто мог бы посмотреть и что-то подсказать, ближайшие 200км нет Может кто подскажет, в чем может быть проблема? Впечатление такое, что что-то вырубает подачу топлива, либо клапан какой, либо реле, пока не остынет.
Заранее благодарен за ответ и помощь.

Насчет топлива - вряд ли, она бы у тебя не ехала тогда, а тут наоборот. Можно давление проверить в рампе. Скорее я бы предположил неисправность датчика температуры ОЖ - из-за этого бывает затруднен горячий пуск, да и на х.х. двигатель ведет себя странно. В общем, без диагностики не жизнь

Возможен подсос воздуха. Мест три - это пркладки впускного коллектора, клапан холостого хода и ДЗ.... А может элементарно не отрегулирован КХХ или его мыть давно пора...

спасибо откликнувшимся. Начнем значит с промывок

а может быть все проще, бенщонасос

Bad_im что делалось, для устранения останова двигателя? может для начала поменять свечи? побрызгать очистителем карьбюратоа стыки прокладок, на предмет подсоса воздуха, поменять расходники.

тах писал(а):Bad_im что делалось, для устранения останова двигателя? может для начала поменять свечи? побрызгать очистителем карьбюратоа стыки прокладок, на предмет подсоса воздуха, поменять расходники.

Скажу сразу - не делалось НИЧЕГО (кроме ремонта ходовой части) после покупки авто спустя 1 год

Bad_im писал(а):

тах писал(а):Bad_im что делалось, для устранения останова двигателя? может для начала поменять свечи? побрызгать очистителем карьбюратоа стыки прокладок, на предмет подсоса воздуха, поменять расходники.

Скажу сразу - не делалось НИЧЕГО (кроме ремонта ходовой части) после покупки авто спустя 1 год

Как показывает практика это симптомы бензонасоса.Нагревается и перестает качать.Нужно мерять давление должно быть около 6 атм,по крайней мере не меньше 4атм.Если давление 4 и меньше меняй насос.Не знаю как на твою Максиму,а на А33 можно поставить жигулевский бензонасос.Один в один,только цена в несколько раз меньше.

можно поставить, и работать будет, но если на трассе будешь обгонять, забывать не надо, что стоит насос от ВАЗ.разгон будет медленнее.

а разница будет существенная, если у меня еще и АКПП???

чем выше скорость, тем существеннее разница, а вообще к чему вопрос ещё ничего не выяснил, что менять, проблемы по мере поступления решать надо, может достаточно фильтр сменить.

В общем диагностика показала, что неисправны датчики детонации и положения распредвала

Bad_im писал(а):В общем диагностика показала, что неисправны датчики детонации и положения распредвала

вот видишь, всё оказалось просто, а расходники, всё одно к зиме поменяй.

serrgio писал(а):Как показывает практика это симптомы бензонасоса.Нагревается и перестает качать.

Этот симптом можно отнести к тазиковскому или москвичевскому насосу - те которые стоят на движке. В максах он погружен в бензин - и не может перегреться - иначе бенз вскипит и ..."взвейтесь кострами..." Кстати, там стоит защита и по нагрузке и по нагреву.... Он может отключиться, но как раз не в момент сброса газа....

тах писал(а):можно поставить, и работать будет, но если на трассе будешь обгонять, забывать не надо, что стоит насос от ВАЗ.разгон будет медленнее.

а после 120 его почти не будет..

Все хорошо, да вот ценник на датчики кусаются малость. Если датчик положения распредвала можно взять за 3100р, то вот датчик детонации доходит до 8000р Решил пока в первую очередь поменять датчик положения распредвала, ибо при снятии клемы контакты были практически погружены в масло. Мастер ума не мог приложить откуда там масло взялось. Видимо после нагрева двигателя, грелся и датчик, а значит грелось и масло,контакты замыкались и может из-за этого двигатель глох В общем, заменю один и посмотрю на поведение.